- Hyundai полностью представила Tucson 2027 модельного года, пятого поколения, в Корее.
- Компактный кроссовер стал длиннее и шире, а также получил более мощные 1,6-литровые двигатели.
- Ожидается американский дебют в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Hyundai представила Tucson 2027 модельного года, а вместе с новым, более угловатым дизайном раскрыла и подробности о технике пятого поколения — включая обновленные силовые установки и систему помощи при парковке, которая умеет запоминать траекторию движения.
Память для тесных парковок
Функция называется Memory Reverse Assist и предназначена для тех случаев, когда нужно выехать задним ходом из узкого парковочного места.
Система записывает маршрут, по которому автомобиль заезжал на место, а затем воспроизводит его в обратном направлении, позволяя вывести машину без постоянной работы рулем.
На фоне того, что новый Tucson стал на 60 мм длиннее и на 40 мм шире предшественника, а размеры парковочных мест остались прежними, такая помощь выглядит особенно уместной.
Полезными должны оказаться и увеличенные габариты в целом. Колесная база выросла на 30 мм и теперь составляет 2 785 мм, что должно добавить пространства для ног сзади. Более высокая и плоская крыша прибавила 29 мм запаса над головой во втором ряду, а задние двери теперь открываются на 10 градусов шире, облегчая посадку и высадку.
Больше мощности, но PHEV пока без подробностей
Версия Tucson для корейского рынка получила и прибавку мощности. Базовый 1,6-литровый турбированный мягкий гибрид теперь развивает 190 л.с. (193 PS), что на 13 л.с. (13 PS) больше, чем прежде. Вместо прежнего семиступенчатого DCT он сочетается с восьмиступенчатым автоматом. О механической коробке передач Hyundai не сообщает.
Полноценный гибрид тоже стал мощнее: 1,6-литровая full-hybrid-версия теперь выдает 242 л.с. (245 PS) вместо 232 л.с. (235 PS), хотя часть прироста может нивелироваться более крупным и тяжелым кузовом.
Официальной информации о plug-in hybrid пока нет, хотя появление PHEV-версии ожидается широко. Также вероятно, но пока не подтверждено, что на рынке США новый 1,6-литровый турбомотор заменит атмосферный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель.
XRT усиливает внедорожный образ
Tucson 2027 модельного года получил дизайнерскую концепцию Art of Steel, которая заметно меняет стилистический язык модели. Если облик кажется знакомым, то, вероятно, потому, что он перекликается с концептом Crater, представленным компанией в ноябре 2025 года.
Хотя серийный Tucson не столь экстремален, как шоу-кар, для более брутального образа предусмотрено исполнение XRT. В него входят уникальная решетка радиатора, расширенные накладки колесных арок и защитная пластина снизу.
Планшет выходит на первый план
В салоне Hyundai отказалась от объединенной цифровой панели приборов и мультимедийного экрана в пользу отдельного сенсорного дисплея в формате планшета на фирменной системе Pleos. Приборная панель стала компактнее и встроена в верхнюю часть передней панели.
Квадратный руль получил физические нажимаемые кнопки, а под планшетом расположена полоса тактильных переключателей. В салоне также предусмотрены USB-порты мощностью до 100 Вт для зарядки устройств. Программное обеспечение, ориентированное на безопасность, способно распознавать неправильное нажатие педали на низкой скорости и снижать усилие на педаль, а камера кругового обзора предлагает режим Ground View, позволяющий видеть пространство непосредственно вокруг автомобиля.
Ожидается, что Hyundai покажет Tucson мировой аудитории на автосалоне в Париже в октябре, а затем проведет американский дебют на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре — примерно через год после премьеры концепта Crater.
Обновленный Tucson 2027 модельного года сочетает более угловатый и практичный кузов с модернизированными силовыми установками и системами помощи водителю, включая Memory Reverse Assist, которые в совокупности должны сделать повседневную езду и парковку проще.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
