Гибрид с акцентом на дальность
На фоне первого поколения Nissan LEAF, которое выходило на рынок с запасом хода около 113 км и батареей на 24 кВт·ч, новый NX7 выглядит заметно более уверенным ответом на запросы покупателей, особенно на рынке США, где ценятся дальние и беспроблемные поездки.
Гибридный Rogue 2027 модельного года уже стал шагом в этом направлении: бензиновый двигатель там вырабатывает электроэнергию для пары электромоторов, создавая ощущения, близкие к полностью электрическому автомобилю. Но без розетки такая схема по-прежнему опирается на ископаемое топливо.
NX7, по сути, предлагает другой подход. Подключаемый гибрид можно назвать «гибридом дальнего действия» — в том же смысле, что и европейский Volvo XC70.
В повседневной эксплуатации он способен работать как электромобиль примерно 360 дней в году, если ежедневный пробег не превышает 322 км. В редкие дни дальних поездок в дело вступает ДВС. При полностью заряженной и заправленной машине запас хода достигает 1,666 км, или примерно 1,7 км.
Оснащение и салон
По размеру NX7 сопоставим с Model Y: длина моделей отличается всего на четверть дюйма. За заявленные 129,900 юаней, что эквивалентно примерно $19,400, покупатель получает хорошо укомплектованный кроссовер с 17,3-дюймовым центральным сенсорным экраном, полностью цифровой приборной панелью и, в более дорогих версиях, 55-дюймовым проекционным дисплеем дополненной реальности.
Мультимедийная система работает на автомобильном процессоре Qualcomm Snapdragon 8295P и под управлением Nissan OS 3.0. Голосовой помощник с ИИ, разработанный совместно с iFlytek, распознает команды на естественном языке, запоминает предпочтения пользователя и определяет, кто находится в салоне, чтобы автоматически подстраивать настройки автомобиля.
В топовых версиях салон NX7 оснащен сиденьями AI Zero-Pressure Cloud Blanket. Система использует датчики и воздушные подушки для настройки комфорта, включая подогрев, вентиляцию и 12-точечный массаж. Передние кресла могут полностью раскладываться в конфигурацию, напоминающую кровать, знакомую по Cube. Также предусмотрены встроенный холодильник и система предотвращения укачивания, которая, по заявлению Nissan, способна снизить проявления морской болезни до 83%.
Техника и схема работы
В движение NX7 приводит 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 98 л.с., электромотор на 228 л.с. и LFP-батарея емкостью 40,9 кВт·ч.
Пока неясно, использует ли модель традиционную параллельную гибридную схему, как Prius, или компоновку последовательного гибрида с подключением к сети. При этом патенты Dongfeng на гибридные технологии описывают универсальную архитектуру с четырьмя режимами работы:
- последовательный гибрид;
- параллельный гибрид;
- прямой привод от двигателя;
- выработка электроэнергии.
Иными словами, автомобиль теоретически может использовать ДВС как генератор, механически приводить колеса или работать совместно с электромотором в зависимости от условий. Появятся ли все четыре режима в серийной версии, пока неизвестно, но для модели с почти 200 милями электрического хода это выглядит любопытным инженерным решением.
NX7 может оказаться практичным вариантом для водителей, которые опасаются нехватки зарядной инфраструктуры или по-прежнему зависят от нестабильных нефтяных рынков. Даже если цена окажется вдвое выше заявленных 129,900 юаней, интерес к модели может сохраниться.
В этом и заключается главная идея NX7: он рассчитан на повседневную езду на электротяге, но не ограничивает владельца короткими маршрутами. Для тех, кто не любит долгие остановки в дороге, полностью заряженный и заправленный автомобиль способен проехать до 1,666 км от точки старта.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
