Управление по расследованию дефектов NHTSA (ODI) получило петицию 13 июня 2026 года. В ней утверждается, что двигатель Godzilla может получать недостаточную смазку на низких оборотах холостого хода.
По версии заявителя, именно это приводит к ускоренному износу роликов толкателей и кулачков распредвала. В результате возможен катастрофический отказ двигателя и внезапная потеря мощности во время движения. В петиции также говорится, что Ford знает о проблеме и выпустил программную калибровку, повышающую обороты холостого хода примерно до 1000 об/мин для улучшения смазки. При этом, как утверждается в документе, владельцев не уведомили, а отзыв по безопасности не объявлялся.
Под проверку попали более 54 000 автомобилей
Подача петиции о дефекте — один из первых шагов перед решением о начале официального расследования или, в некоторых случаях, о требовании к производителю провести отзыв. В данном случае проверка охватывает примерно 54 787 автомобилей, включая некоторые коммерческие модели 2021–2022 годов.
В документе отдельно названы Ford E-350, 2021 F59 и 2021 F-750, проданные в США. Другие модели Ford, использующие тот же двигатель, в петиции поименно не перечислены. Среди них — F-250, F-350, F-450, F-550, F-600 и F-650, а также шасси F-53, применяемое для автодомов.
Ford представил семейство двигателей Godzilla в 2020 году и также предлагает более компактный 6,8-литровый вариант. Стандартный 7,3-литровый двигатель использует чугунный блок и алюминиевые головки блока цилиндров и развивает 420 л. с. и 603 Н·м крутящего момента в пикапах 2027 модельного года. В более ранних модельных годах мощность указывалась на уровне 430 л. с. и 644 Н·м; Ford сообщил, что в этом году снизил отдачу, чтобы соответствовать обновленным экологическим нормам.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
