Для быстрых проектов чаще выбирают агрегаты от других машин, однако для рабочего пикапа или внедорожника нередко подходят и силовые установки из строительной или морской техники. Именно такой подход и был использован здесь.
Land Cruiser 80-й серии сам по себе славится выносливостью, но к числу особенно быстрых моделей он никогда не относился — особенно в версиях с заводскими дизельными моторами, которые продавались за пределами США.
Автор проекта на YouTube-канале Rare Vehicles in Action нашёл неавтомобильную замену, которая делает этот Toyota, если и не по-настоящему быстрым, то как минимум заметно более резвым. В основе свапа — морской двигатель Yanmar, тесно связанный с тем, который Toyota предлагала для Land Cruiser с завода.
Что стоит под капотом
Yanmar — японский производитель тяжёлой техники, известный дизельными двигателями и строительными машинами. Компания выпускает мотор 6LP — морскую версию 4,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя, который когда-то предлагался для Land Cruiser 80-й серии. Перенос автомобильных двигателей в морскую сферу — не редкость: производители десятилетиями адаптируют моторы для разных отраслей.
В своё время, среди прочих, даже Lamborghini использовала автомобильные двигатели в морских применениях.
Этот Land Cruiser сошёл с конвейера с турбодизельным 4,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, но у оригинального мотора было 12 клапанов, тогда как у агрегата на базе Yanmar — 24. Это позволило довести отдачу примерно до 320 лошадиных сил — примерно вдвое больше, чем у штатного 12-клапанного мотора, — и сократить разгон с 0 до 96,6 км/ч примерно с 16 секунд до 8,8 секунды. Эти показатели были достигнуты со штатным впуском воздуха, который, как известно, ограничивает мощность этих двигателей.
Что пришлось переделать
Хотя 6LP и связан с оригинальным двигателем Land Cruiser, для адаптации морского агрегата к дорожной эксплуатации потребовались доработки. Морской водяной насос, использовавшийся в системе охлаждения, был снят, а вместо него установлена стандартная система охлаждения Toyota. Масляный поддон Yanmar и маслоприёмник заменили деталями Toyota ради необходимого зазора, а топливный насос форсунок поменяли, поскольку у узла Yanmar нет резьбового посадочного места, необходимого для подключения тахометра.
Морской двигатель сочетается с коробкой передач Toyota H152 — более «длинной» версией пятиступенчатой механики, с которой Land Cruiser изначально покидал завод. Такая передаточная схема позволяет автомобилю двигаться со скоростью 96,6 км/ч примерно при 1600 об/мин.
Остальная часть внедорожника также была тщательно обновлена: восстановлена передняя ось, устранены коррозия и проблемы с электрикой, установлен новый выхлоп. Сообщается, что Land Cruiser проехал 321 868 км у первого владельца и, похоже, готов как минимум к ещё 200 000.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
