Компания не назвала покупателя в своем сообщении в соцсетях, однако появившееся в сети видео указывает на вероятного владельца.
По этим кадрам можно предположить, что автомобиль заказал российский теннисист Даниил Медведев. Бывшая первая ракетка мира получил ключи на церемонии, прошедшей на заводе Koenigsegg в Энгельхольме, Швеция.
Кузов Jesko 125 окрашен в шампанский оттенок Skumpa и украшен центральной полосой из карбона с зеленоватым отливом.
Эта полоса визуально перекликается с Regera. Открытый карбон также заметен на пятиспицевых передних колесах и задних аэродинамических элементах, дополняя сплиттер, боковые юбки и задний диффузор.
В салоне сочетаются карбон с зеленоватым оттенком, кожаная отделка коричневого и бежевого цветов, а также металлические элементы в оттенке розового золота. На спинках сидений нанесена надпись «125».
Гиперкар, который успел установить рекорды
Jesko, названный в честь отца Кристиана фон Кёнигсегга, впервые представили в 2019 году.
Поставки начались в 2023-м. Модель пришла на смену Agera и получила 5,0-литровый V8 с двумя турбинами, который на топливе E85 развивает до 1600 л. с. (1193 кВт / 1622 л. с. по стандарту PS) и 1500 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с девятиступенчатой многодисковой коробкой передач Light Speed Transmission (LST), передающей тягу на заднюю ось.
Покупателям предлагали выбрать между Jesko Attack и Jesko Absolut: первый ориентирован на управляемость, второй — на максимальную скорость. Koenigsegg заявляла для Absolut расчетную максимальную скорость 531 км/ч, хотя этот показатель пока не подтвержден в реальных испытаниях.
Тем не менее Jesko уже установил несколько показателей. Он показал лучшее время в дисциплине 0–400–0 км/ч (0–401–0 км/ч) — 25,21 секунды — и развил максимальную скорость на финише четверти мили 305 км/ч после заезда за 8,54 секунды.
Выпуск 125 экземпляров сделал Jesko самым массовым двухместным гиперкаром Koenigsegg, обойдя CC8S (6 машин), CCR (14 машин), семейство CCX (49 машин), семейство Agera (65 машин) и Regera (80 машин).
Прямого преемника пока нет
Koenigsegg пока не объявляла прямого преемника Jesko. Компания сосредоточена на четырехместной Gemera, которая недавно пошла в производство, а также завершает оставшиеся квоты на лимитированные модели, такие как CC850 и гиперкары CCGT1.
Обе эти лимитированные модели сохраняют ключевую архитектуру Jesko — карбоновый монокок и 5,0-литровый V8 с двумя турбинами. Та же основа используется и в ориентированном на трек Sadair’s Spear — варианте Jesko, поставки которого начнутся после завершения выпуска стандартной серии из 125 автомобилей.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
