Базовым двигателем для Bronco 2021 года стал 2,3-литровый турбированный EcoBoost R4, который сочетался либо с 10-ступенчатым автоматом 10R60, либо с семиступенчатой механикой. На премиальном топливе он развивал до 300 лошадиных сил и 441 Н·м крутящего момента. Опциональный 2,7-литровый EcoBoost V6 с двумя турбинами, доступный только с 10-ступенчатым автоматом, выдавал до 330 лошадиных сил и 563 Н·м крутящего момента при использовании премиального топлива.
Спустя пять лет картина с надёжностью Bronco 2021 года стала заметно яснее.
Consumer Reports оценивает надёжность Bronco 2021 года как среднюю, ставя его ниже 4Runner, который считается выдающимся, но выше Wrangler.
С момента дебюта Bronco накопил 20 различных отзывных кампаний. К наиболее распространённым проблемам модели 2021 года относятся катастрофические отказы клапанного механизма у V6, растрескивание съёмных жёстких крыш, поломки рулевых тяг и дефекты топливного насоса, способные привести к остановке двигателя.
Самые серьёзные проблемы Bronco 2021 года
Одной из первых и самых заметных жалоб стала съёмная жёсткая крыша. В 2021 году Ford объявил о замене затронутых крыш, на которых после воздействия экстремальной влажности и сырости появлялся неудовлетворительный внешний вид. Проблема не исчезла: в базе отзывов NHTSA есть кампания 2026 года, охватывающая около 16 200 Bronco 2021–2022 годов выпуска, из-за растрескивания съёмных панелей крыши, расслоения и риска отделения фрагментов во время движения.
У 2,7-литрового V6 тоже обнаружились серьёзные проблемы. В 2024 году Ford подал в NHTSA отзывную кампанию, затронувшую 15 835 Bronco 2021–2022 годов, поскольку впускные клапаны могли разрушаться и вызывать катастрофическое повреждение двигателя.
Трекер отзывов Ford за 2025 год также указывает на январскую кампанию 2025 года, охватывающую примерно 149 449 Bronco 2021–2024 годов, из-за заднего резервуара амортизатора, который может отсоединиться.
В 2024 году NHTSA расследовало отказы топливного насоса в Bronco 2021 года и установило, что проблема связана со сниженным внутренним зазором топливного насоса. Отзывная кампания NHTSA 2026 года дополнительно охватывает некоторые Bronco 2021 года из-за жгута проводки в моторном отсеке, который может повредиться и вызвать короткое замыкание, создавая потенциальную опасность возгорания. Хотя официального отзыва именно из-за поломки рулевой тяги не было, некоторые владельцы сообщали о её разрушении после интенсивной езды по бездорожью с более крупными шинами.
Водители также сообщали о других неполадках, включая сломанные ручки задней багажной двери, периодическую потерю полного привода и различные электрические сбои. Ещё одна частая претензия связана с плохой шумоизоляцией Bronco на скоростях шоссе, что, по словам MotorTrend, затрудняло разговор на высокой скорости.
Какой Bronco 2021 года выглядит самым удачным
Для покупателей, ищущих наиболее долговечный вариант, 2,3-литровый четырёхцилиндровый двигатель выглядит чуть более предпочтительным, чем 2,7-литровый V6.
Bronco Nation сообщает о сравнительно небольшом числе обсуждений отказов у двигателя 2,3 литра. Напротив, Bronco 2021 года с 2,7-литровым V6 оказались связаны с отказами впускных клапанов, что и привело к отзыву. После выпуска этой кампании критика несколько снизилась.
Выбор трансмиссии менее однозначен. Механические коробки обычно проще и могут обходиться дешевле в обслуживании, чем автоматы, однако Ford выпустил технический бюллетень для Bronco 2021–2023 годов с семиступенчатой механикой, указав на проблемы с хрустом и включением передач.
10-ступенчатый автомат не показал сопоставимой, характерной именно для Bronco, схемы отказов, но у него накопились собственные жалобы на моделях 2022 и 2023 годов. Поскольку проблемы с жёсткой крышей повторяются, мягкая крыша получила куда меньше жалоб, чем жёсткая крыша, окрашенная в массе. Покупателям подержанного Bronco с жёсткой крышей стоит уточнить, была ли крыша заменена по программе удовлетворённости клиентов Ford и входит ли автомобиль в какие-либо последующие отзывные кампании, связанные с жёсткой крышей.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.jalopnik.com.
