Многие клиенты подключались к Smart Driver уже в процессе покупки автомобиля у дилера. По данным расследования, сотрудники дилерских центров якобы подключали людей к программе без их согласия в тот период, когда автопроизводитель поощрял продавцов бонусами, завязанными на количестве подключений.
Расследование также показало, что приложение GM OnStar ошибочно сообщило более чем 370 000 водителей, будто они не были зарегистрированы в Smart Driver, хотя на самом деле это было не так. После этого GM исключила этих водителей из программы без уведомления, при этом брокерам данных разрешили сохранить информацию.
Генеральный прокурор Вашингтона Ник Браун заявил: «Данные жителей Вашингтона — это личная и ценная информация, поэтому они всегда должны контролировать, как она используется. Мы гордимся тем, что возглавили это двухпартийное соглашение, привлекающее GM к ответственности за неправомерное использование данных водителей».
GM прекратила программу Smart Driver в апреле 2024 года.
Что обязана сделать GM
General Motors согласилась ограничить объем данных, которые она собирает о водителях, и защищать эту информацию в рамках комплексной программы защиты конфиденциальности данных. Соглашение о согласии требует как внутренней, так и внешней оценки систем компании по защите данных и конфиденциальности.
Автопроизводитель также внедрит требования по контролю и обучению для дилерских центров. GM должна получать явное и недвусмысленное согласие потребителей до сбора или передачи данных о водителях.
В январе 2025 года Федеральная торговая комиссия США запретила автопроизводителю продавать чувствительные данные водителей.
После публикации The New York Times, которая впервые раскрыла передачу персональных данных о вождении страховым компаниям, GM прекратила сотрудничество с LexisNexis и Verisk — двумя крупными брокерами данных.
Ранее в этом году GM согласилась выплатить Калифорнии 12,75 миллиона долларов за продажу данных жителей штата без надлежащего согласия. В 2024 году Техас подал иск против автопроизводителя из-за его практик в сфере конфиденциальности.
Какие данные собирала GM
Согласно расследованию, GM продавала личную, идентифицируемую и конкретную информацию о вождении. Страховые компании получали данные о том, как часто человек тормозил или ускорялся, превышал ли скорость, а также о датах и времени поездок.
Сбор и продажа этих данных привели к тому, что некоторые страховщики повысили премии для затронутых водителей. С момента первоначальной проверки практик GM в сфере данных два года назад несколько штатов начали собственные расследования в отношении компании.
Дело возглавили Вашингтон и Орегон при поддержке Колорадо, Коннектикута, Делавэра, Иллинойса, Кентукки, Мэриленда, Миннесоты, Нью-Джерси, Юты и Вермонта. К нему также присоединились генеральные прокуроры Алабамы, Аляски, Аризоны, округа Колумбия, Флориды, Гавайев, Айдахо, Канзаса, Мэна, Массачусетса, Мичигана, Миссисипи, Невады, Нью-Гэмпшира, Нью-Йорка, Северной Каролины, Северной Дакоты, Огайо, Оклахомы, Пенсильвании, Южной Каролины, Южной Дакоты, Вирджинии и Висконсина.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
