По данным Reuters, все три модели входят в программу, связанную с заводом Lansing Delta Township в Мичигане, где GM сейчас выпускает эти внедорожники. Компания подтвердила планы подготовить предприятие к производству гибридов, однако официально модели пока не названы, а сроки запуска не раскрыты.
На фоне высоких цен на бензин в США гибридная силовая установка выглядит для таких машин особенно практичным решением. Она позволяет улучшить экономичность, не переводя покупателей сразу на полностью электрический автомобиль.
GMC Acadia 2024 года
Во вторник GM объявила, что подготовит Lansing Delta Township Assembly к будущему производству гибридных электромобилей. В этом году завод отметил 20-летие после того, как в 2025 году выпустил рекордные 291 000 автомобилей.
Автопроизводитель также сообщил, что инвестиции в регионе Лансинг в ближайшие несколько лет превысят 2 миллиарда долларов. В эту сумму входят ранее объявленные 1,25 миллиарда долларов для Lansing Grand River Assembly, где GM планирует подготовить производство к выпуску будущих моделей.
При этом компания не раскрывает ни сроки запуска, ни технические характеристики будущих гибридных внедорожников. Пока неясно и то, какую схему выберет GM: обычный гибрид, подключаемый гибрид или несколько вариантов электрифицированных силовых установок.
Buick Enclave 2026 года
Лучше поздно, чем никогда?
Возобновленный интерес GM к гибридам стал следствием многолетнего приоритета полностью электрических автомобилей. До недавнего времени компания в основном избегала традиционных гибридных силовых установок в американском модельном ряду, позволяя конкурентам зарабатывать на спросе на автомобили с лучшей топливной экономичностью, не требующие подключения к сети.
Такую стратегию все труднее оправдывать, когда цены на бензин остаются высокими, а водители ищут способы снизить эксплуатационные расходы. Гибридная система особенно эффективна в больших семейных внедорожниках, где бензиновому двигателю приходится перемещать значительную массу, особенно в городском режиме с частыми остановками и разгонами.
Генеральный директор GM Мэри Барра недавно заявила аналитикам, что гибриды появятся в нескольких сегментах модельного ряда компании. Она также отметила, что для их внедрения автопроизводителю не потребуются дополнительные капитальные вложения или инженерные ресурсы.
Traverse, Enclave и Acadia выглядят логичной отправной точкой. Они во многом используют общую техническую основу, что позволяет GM распределить расходы на разработку между тремя брендами и предложить покупателям более экономичные альтернативы существующим бензиновым внедорожникам.
Этот шаг также усиливает позиции GM в конкуренции с соперниками, которые уже закрепились в этом сегменте с сильными гибридными предложениями, тогда как GM до сих пор в основном оставалась в стороне.
GM не игнорирует запрос покупателей
Ранее в этом месяце вице-президент GM по инженерии силовых установок Майк Андерсон заявил, что компания не «глуха» к запросам клиентов, признав, что гибриды входят в планы. Для автопроизводителя, который большую часть этого десятилетия делал ставку на полностью электрическое будущее, при этом в значительной степени игнорируя традиционные гибриды, это показательная формулировка.
Андерсон рассказал CNBC, что компания хочет предлагать покупателям то, что им нужно, «как можно быстрее», однако GM по-прежнему не раскрывает сроки запуска. На этом фоне неизбежно возникает вопрос: почему прислушиваться начали только сейчас?
Что это значит для Traverse, Enclave и Acadia
Появление гибридной силовой установки не решит все проблемы, и эти крупные внедорожники не станут экономичными в одночасье. Тем не менее сочетание бензинового двигателя и электромотора должно снизить расход топлива, особенно в городских поездках, сохранив при этом запас хода и практичность, которые делают трехрядные внедорожники популярными в США.
GM не отказывается от электромобилей, но становится ясно, что полностью электрическое будущее будет наступать не с одинаковой скоростью для всех покупателей. Во многих случаях самый разумный способ повысить эффективность большого и тяжелого внедорожника — добавить электрификацию, а не требовать от всех немедленного перехода на полностью электрический транспорт.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
