Тизер Aston Martin EV в рамках объявления о партнерстве с Lucid
Холлмарк не стал называть точную дату запуска. По его словам, речь идет о «трехлетнем окне» — 2033, 2035 или около того, но не 2031 годе.
Это заметный отход от прежних планов бренда. Изначально первый электромобиль Aston Martin ожидался в 2027 году. После перехода Холлмарка из Bentley в сентябре 2024 года звучал уже 2030-й, однако сроки снова были пересмотрены.
Глава компании описал стратегию как откладывание BEV, а не отказ от BEV. Иными словами, речь идет о переносе запуска, а не о сворачивании проекта.
По данным Autocar, автопроизводитель тестирует разные сценарии того, как электрическая тяга может вписаться в конкретные рынки, вместо того чтобы закреплять единую глобальную дату.
Партнерство с Lucid остается в силе
У Aston Martin уже есть техническая база для следующего шага. Соглашение с Lucid открывает доступ к технологиям электромобилей, а более медленный график, по словам Холлмарка, даже играет компании на руку.
«У нас есть соглашение с Lucid, и интересный момент в том, что из-за задержки к моменту активации этого соглашения технологии, которые мы получим, будут совершенно другими по сравнению с тем, на что был рассчитан первоначальный контракт».
V8 и V12 останутся до 2035 года
Aston Martin Vanquish V12
Холлмарк заявил, что у Aston Martin есть дорожная карта, позволяющая сохранять соответствие нормам для более крупных и более компактных двигателей внутреннего сгорания до 2035 года. Это касается V8 и V12, которые сейчас используются почти во всей линейке бренда.
В эту схему входит и гибридизация, хотя подключаемые гибриды, вероятно, не рассматриваются. Мягкая или обычная гибридная система позволяет соответствовать требованиям без тяжелых батарей и зарядной инфраструктуры, необходимых для plug-in-решений.
Инженерные партнерства компании подтверждают именно такой, прежде всего ДВС-ориентированный подход.
Aston Martin использует двигатели Mercedes-AMG V8 и ключевые электрические и электронные архитектуры Mercedes-Benz в ряде текущих моделей, одновременно разрабатывая собственную платформу и силовые установки следующего поколения для спорткаров.
Новый DBX GT стоимостью $260 000, роскошный внедорожник с битурбированным V8, лишь усиливает этот тезис. По оценке Холлмарка, двигатели внутреннего сгорания останутся доминирующими в Aston Martin до 2035 года.
Почему сроки снова сдвинулись
2027 Aston Martin DBX GT
Холлмарк связал пересмотр графика сразу с несколькими факторами: спросом клиентов, развитием батарей и электромоторов, особенностями региональных рынков и меняющимся законодательством. Все эти переменные движутся не синхронно.
По его словам, Aston Martin хочет выиграть время, чтобы точнее оценить ситуацию, прежде чем наращивать инвестиции в электромобили.
В центре этой стратегии — регулирование. В Европейском союзе нормы по CO2 предусматривают снижение выбросов новых автопарков на 100 процентов к 2035 году по сравнению с уровнем 2021 года, при этом для малосерийных автомобилей с ДВС после этой даты сохраняется путь через CO2-нейтральные e-топлива. В Великобритании правительство планирует разрешить новые гибриды до 2035 года, а затем обязать все новые автомобили и фургоны иметь нулевые выбросы из выхлопной трубы.
Именно этот нормативный фон Холлмарк рассматривает как фактическую конечную точку для большей части линейки ДВС Aston Martin.
В беседе с Autocar он снова подчеркнул, что бренд не отказывается от электрификации, а лишь переносит ее на более поздний срок. При этом дорожная карта должна сохранить законность V8 и V12 как минимум до 2035 года, а батарейный электромобиль вывести ближе к этому рубежу, чтобы соответствовать требованиям на ключевых рынках.
Такой подход оставляет меньше пространства для спешки, чем для создания электромобиля, который покупатели захотели бы раньше. Текущие инвестиции Aston Martin в электромобили описываются как минимальные и сосредоточенные на исследованиях и изучении, а не на производственном оснащении.
Холлмарк подвел итог переменам и тому, как они меняют сам бренд:
«Теперь Aston ощущается как обычная компания».
Пока в это «обычное» входят V8, V12 и электромобиль, до которого еще несколько лет.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
