- Audi A6 Sportback E-Tron проехал 831 милю (1 338 км) на одной зарядке и установил новый рекорд Гиннесса среди серийных автомобилей.
- Ралли-пилот Мико Марчик в ходе рекордного заезда показал средний расход всего 7,09 кВт·ч/100 км.
- Ранее этот же гонщик уже установил рекорд экономичности, проехав на дизельном Skoda Superb 2 831 км (2 831 км) на одном баке.
Мико Марчик снова добился впечатляющего результата: польский раллийный пилот установил новый рекорд Гиннесса среди серийных автомобилей, проехав 1 338 километров (831 милю) на Audi A6 Sportback E-Tron без подзарядки.
Это тот же самый Марчик, который в прошлом году проехал на дизельном Skoda Superb 2 831 километр (2 831 км) на одном баке. В 2025 году действующий чемпион Европы по ралли повторил свой эксперимент уже на другой технике концерна Volkswagen Group и снова сделал ставку на экономичность.
Тогда, за рулем Skoda Superb четвертого поколения, он показал средний расход 2,61 литра на 100 километров (90,1 mpg). На этот раз задача была иной: проверить запас хода представительского лифтбека Audi, заявленный по циклу WLTP на уровне до 777 км.
Реальный результат оказался заметно выше официального показателя — примерно на 72 процента. Попытка началась 11 сентября в 1:55 ночи в Польше. Марчик двигался вдоль Вислы, проезжая через Краков, Сандомир, Варшаву, Торунь и Грудзёндз, затем добрался до Хеля на Балтийском море и после этого развернулся, чтобы в значительной степени повторить маршрут в обратном направлении. Спустя более чем 45 часов после старта A6 окончательно разрядился между Торуни и Цехоцинеком.
Никакой перевозки Audi на прицепе на половине пути не было. Автомобиль все время оставался на дорогах общего пользования и сталкивался с обычным трафиком, включая пробки в часы пик. Средняя температура во время заезда составляла около 15 °C (59 °F), а временами опускалась до 7 °C (45 °F).
Особенно впечатляет показатель энергопотребления. В среднем Марчик расходовал всего 7,09 кВт·ч на 100 км — это меньше половины официального комбинированного показателя A6 Sportback E-Tron. Такой результат стал следствием предельно точного гипермайлинга: резкие ускорения в этой дисциплине просто недопустимы.
Дело не только в водителе, но и в автомобиле
Audi тоже заслуживает серьезной доли похвалы. У A6 Sportback E-Tron коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,21, что делает его самым обтекаемым серийным автомобилем марки на сегодняшний день. Кроме того, модель оснащена крупной батареей с полезной емкостью 94,9 кВт·ч, а система рекуперативного торможения способна возвращать до 220 кВт. В Audi утверждают, что около 95 процентов повседневных торможений можно выполнять за счет рекуперации.
Марчик также перечислил базовые правила гипермайлинга: знать автомобиль, грамотно использовать рекуперацию, поддерживать правильное давление в шинах, предугадывать дорожную ситуацию и избегать лишних ускорений и торможений. Иными словами, электромобиль в таком режиме нужно вести максимально плавно.
Это не абсолютный рекорд
Есть важная оговорка: это не абсолютный рекорд Гиннесса по дальности, пройденной электромобилем на одной зарядке. На данный момент этот титул принадлежит команде TUfast Eco Team, которая преодолела 2 573,79 км (2 574 км) на своем компактном прототипе «muc022» в Германии в сентябре 2023 года.
Таким образом, заезд Марчика установил рекорд именно среди серийных автомобилей, а не побил абсолютный рекорд по дистанции. Тем не менее 1 337 км на электрическом Audi по дорогам общего пользования — достижение само по себе впечатляющее.
Что показывает этот заезд
Подобные рекорды всегда сопровождаются оговорками. Никто не должен ожидать, что купит A6 E-Tron, выедет из салона с заявленным запасом хода 777 км и без подзарядки спокойно повторит поездку на 1 338 км. Марчик провел за рулем более 45 часов и оптимизировал буквально каждый аспект маршрута, так что заезд, вероятно, был весьма утомительным и далек от повседневной эксплуатации.
И все же такие экстремальные заезды на экономичность полезны: они показывают, на что способен автомобиль, если убрать главный враг запаса хода — неэффективное вождение. A6 Sportback E-Tron уже сочетает обтекаемый кузов и большую батарею, а результат Марчика наглядно демонстрирует, насколько сильно может снизиться расход, если беречь каждый киловатт-час.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
