- Комплект Works V8 Conversion устанавливает атмосферный 5,0-литровый V8 мощностью 405 л. с. в Defender поколения Puma на платформе L316.
- V8-конверсия доступна только для Defender L316 90 и 110 модельных годов 2012–2016.
- Полные V8-установки Land Rover направляет в Classic Works в Великобритании и Германии.
Land Rover Classic предложил полноценный V8 для последних «аналоговых» Defender: комплект Works V8 Conversion устанавливает атмосферный 5,0-литровый двигатель в дизельные Defender Puma поколения L316.
Мотор развивает 405 л. с. и 515 Н·м крутящего момента и работает в паре с восьмиступенчатым автоматом ZF. Это центральная часть более широкой программы доработок, которая также затрагивает подвеску, колёса, тормоза и элементы шасси для моделей 90 и 110, выпущенных в 2007–2016 годах.
Под установку самого двигателя подходит не каждый Defender эпохи Puma. Хотя более широкие пакеты по шасси и подвеске охватывают весь период производства 2007–2016 годов, V8-конверсия заметно сужает этот диапазон, поэтому перед заказом владельцам стоит проверить дату выпуска автомобиля.
В основе пакета — амортизаторы Bilstein и пружины Eibach с пересмотренными настройками хода, а также тормозная система Alcon с четырёхпоршневыми суппортами. Передние тормозные диски имеют диаметр 335 миллиметров, задние — 300 миллиметров, что заметно превосходит штатные тормоза дизельных Puma.
Внешние и динамические опции предлагаются отдельно от работ по двигателю. Покупатели могут выбрать стандартные 16-дюймовые стальные колёса или перейти на 18-дюймовые легкосплавные диски, а также заказать шильдики Works V8 и переработанный тоннель трансмиссии для салона.
Доминик Элмс, директор JLR Classic, описал программу как построенную вокруг гибкости, а не одной фиксированной спецификации. По его словам, линейка рассчитана на то, чтобы служить «будь то любимый семейный спутник, надёжная рабочая лошадка или ценный коллекционный экземпляр», охватывая как повседневные автомобили, так и машины, которые проводят время в гараже.
«Будь то любимый семейный спутник, надёжная рабочая лошадка или ценный коллекционный экземпляр».
Здесь используется атмосферная схема, а не наддув, применённый в новых Defender с V8.
Совместимость Defender 90 и 110 до 2016 года
Works V8 Conversion доступна только для Defender L316 90 и 110 модельных годов 2012–2016 — последнего периода производства дизельных Puma перед завершением линии. Владельцы более ранних машин по-прежнему могут получить обновления подвески и тормозов, но не замену двигателя.
Установка возможна двумя способами. Владельцы могут заказать компоненты через сайт Land Rover Classic Parts для самостоятельной установки либо обратиться к авторизованному дилеру, который выполнит монтаж. Таким образом, путь есть и для энтузиастов, и для тех, кто предпочитает сервисную установку.
Что касается полной V8-конверсии, Land Rover направляет покупателей в свои Classic Works в Великобритании и Германии, где замену выполняют профильные специалисты. Такой подход отражает дополнительный контроль, который компания требует для работ с двигателем по сравнению с заказом только деталей.
Доступность не является универсальной. Land Rover отмечает, что окончательная совместимость, комплектация, цена и сроки зависят от состояния автомобиля, его текущей спецификации и рынка, а подтверждение даётся только после оценки специалистом Classic или местным дилером.
Компания построила свою репутацию на тщательных реставрациях, и эта программа использует тот же практический подход, а не сводится к простому заказу по каталогу.
Что это значит для владельцев
Установка двигателя у дилера в Classic Works сохраняет историю автомобиля в документах и помогает при общении со страховщиками и покупателями. Самостоятельная установка тоже даёт характер V8, но при перепродаже к ней, вероятно, будет больше вопросов.
- Коллекционеры, для которых важна оригинальность, скорее всего, откажутся от замены двигателя.
- Владельцы, которым нужен пригодный для эксплуатации и поддерживаемый дилером V8, получат более чистый и документированный путь.
- Полная конверсия доступна только после оценки состояния и спецификации конкретного автомобиля.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
