Переходный год для семейства Ford
Customline был среднеуровневой комплектацией Ford в 1952–54 годах и занимал место между Mainline и Crestline в поколении, пришедшем на смену послевоенным моделям Shoebox. Внешне автомобили 1952–54 годов менялись совсем немного: кузов был полностью новым по сравнению с более ранними Shoebox, но базовая платформа в целом осталась прежней.
Главным техническим событием 1954 года стал переход от нижнеклапанного V8 к верхнеклапанному Y-block. Рабочий объем не изменился, однако новый мотор обеспечил почти 20-процентный прирост динамики. Продажи оставались высокими, хотя в 1953 году покупателей Customline было даже больше; в 1954-м было продано почти 675 000 экземпляров.
Что видно по этому экземпляру
Этот Customline выглядит в основном оригинальным, хотя у него установлен замененный впускной коллектор, рассчитанный, по всей видимости, на более крупный карбюратор. На фоне бордовой окраски и интерьера в стиле 1950-х автомобиль производит впечатление своеобразного «спящего» варианта.
Сиденья, похоже, были перетянуты, а краска почти наверняка не заводская. Продавец не дает пояснений по этим моментам. Указанный пробег составляет 16 800, и именно такое значение показывает одометр — остается только вопрос, не идет ли речь о втором круге.
Техника и условия продажи
Под капотом установлен двигатель 239 V8, сочетающийся с механической коробкой передач 3-on-the-tree — трехступенчатой трансмиссией с переключением на рулевой колонке. До эпохи массового распространения автоматов такое решение было очень распространено, и, вероятно, большинство Customline 1954 года оснащались аналогично.
Продавец принимает только оплату наличными и не рассматривает обмен. Это привлекательный Ford, и ему явно не помешали бы дополнительные сведения о состоянии и истории.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: barnfinds.com.
