В ролике заметны холодногазовые двигатели SpaceX, а Илон Маск пообещал «радикальные изменения в дизайне». При этом главная проблема Roadster никогда не сводилась к внешности: автомобиль должен был добраться до покупателей.
Roadster образца 2017 года и без того выглядел убедительно — низкий, чистый по линиям и очень быстрый. Даже спустя восемь лет он не кажется устаревшим. В этом и заключается дилемма Tesla: возможно, ее самый удачный по дизайну автомобиль так и не дошел до производства.
От Model Y до Cybertruck
Достаточно посмотреть на то, что Tesla делала дальше. Model Y вышла в 2020 году и стала самым продаваемым автомобилем в мире, но по сути это более высокая Model 3 с кузовом хэтчбек — удачная эволюция, а не смелый дизайнерский прорыв.
С тех пор компания все чаще опирается на один и тот же визуальный язык: Cybertruck, Cybercab и Robovan. Tesla взяла свой эксперимент со стальным кузовом, низкополигональной формой и киберпанк-эстетикой и начала применять его шире. Последний тизер намекает, что следующим может стать Roadster — с полноширинной световой полосой и тем же угловатым стилем, что и у роботакси.
Что обещано для новой версии
Tesla планирует показать Roadster на мероприятии неподалеку от Уэйко, штат Техас. Главной особенностью должен стать пакет SpaceX: холодногазовые двигатели, которые выбрасывают сверхохлажденный газ под давлением для коротких рывков ускорения.
Маск утверждает, что автомобиль разгонится до 96,6 км/ч менее чем за две секунды без этих двигателей и менее чем за одну секунду — с ними. Такие заявления выглядят правдоподобно, пусть и только для закрытого трека. Куда важнее другое обещание — что автомобиль станет «летающей машиной».
Но и здесь есть нюанс: демонстрацию уже сократили с формулировки «автомобиль может летать» до короткого зависания в воздухе. Сообщается, что демонстрационный экземпляр не будет допущен на дороги общего пользования, а Tesla намерена управлять им дистанционно без водителя, поскольку двигатели создают шумовую и связанную с безопасностью проблему.
Если представить, как холодногазовые двигатели будут использоваться в обычной езде, картина получается неубедительной: несколько включений — и бак нужно заправлять заново, в обычном потоке они не дают никакой пользы, а еще добавляют массу, сложность и стоимость автомобилю, который и без того будет дорогим. Сам Маск назвал разгон до 96,6 км/ч менее чем за секунду «наименее интересной частью».
Это трюк. Забавный — для ролика на презентации, безусловно. Но все же трюк.
Почему Roadster снова задержался
Когда Tesla представила Roadster в 2017 году, компания обещала запас хода в 998 км, разгон до 96,6 км/ч за 1,9 секунды, максимальную скорость свыше 402 км/ч, четыре места и базовую цену в 200 000 долларов. В это поверили: последовали депозиты по 50 000 долларов за бронирование и полностью распроданная серия Founders Series за 250 000 долларов.
Затем Tesla начала снова и снова сдвигать сроки. По подсчетам, с изначально обещанного старта производства в 2020 году презентацию переносили как минимум восемь раз, а такие заметные держатели брони, как Marques Brownlee и Sam Altman, отказались от своих заказов. Бывший президент Tesla недавно предположил, что задержки связаны с попыткой привязать историю Roadster к SpaceX накануне возможного объединения, что хорошо вписывается в привычку Tesla заново запускать продукты десятилетней давности, чтобы подогреть интерес рынка.
Эта версия выглядит логично.
Что Tesla стоило бы показать
На 1 октября Tesla стоило бы показать автомобиль, который уже был обещан.
Взять Roadster образца 2017 года, обновить его к 2026 году, сохранив запас хода более 966 км, разгон до 96,6 км/ч менее чем за две секунды, четыре места и интегрированную систему FSD, и запустить в производство по цене, близкой к той, по которой его бронировали. И все. Без двигателей, без режима зависания, без световой полосы, позаимствованной у роботакси. Дизайн 2017 года и сегодня превосходит большинство суперкаров в продаже, и именно такой автомобиль десятки тысяч людей действительно хотели получить, когда переводили Tesla свои депозиты.
Tesla по-прежнему приравнивает «новое» к «лучшему». Roadster взорвал интернет в 2017 году, потому что это был красивый, безумно быстрый электрический флагман по цене, которая ставила в неловкое положение бензиновые гиперкары. Для этого не требовались ни холодногазовые двигатели, ни «cyber»-перекройка — требовалось лишь, чтобы Tesla наконец построила автомобиль.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
