Переосмысленный Scrambler
Scrambler SRT отсылает к одноименному пикапу на базе CJ-7 1980-х годов, но на этом сходство в основном заканчивается. Современный концепт заметно отличается от серийного Wrangler и задуман как «идеальное открытое оружие для пустыни».
Спереди использовано оформление в стиле sharknose, вдохновленное грузовиками Jeep J-Series 1960-х и 1970-х годов. Сзади рама донорского Wrangler была удлинена примерно на 10 дюймов.
По словам Stellantis, дизайнеры и инженеры переработали концепт от передней стойки назад. Более длинные двери, изготовленная на заказ задняя часть кузова, интегрированная грузовая платформа, переработанный задний борт, уникальные расширители колесных арок и силовой каркас создают мгновенно узнаваемый силуэт, не похожий ни на один предыдущий Jeep.
Подвеска для скорости и рельефа
Одно из самых серьезных обновлений концепта скрыто в шасси. Вместе с чемпионом по внедорожным гонкам Кейси Карри проект получил особую независимую переднюю подвеску с большим ходом — 14 дюймов. Сзади установлен прямой мост в стиле trophy truck от Currie, рассчитанный на 15 дюймов хода.
За поглощение ударов на сложном рельефе отвечают амортизаторы Fox диаметром 2,5 дюйма. Такая схема должна улучшать точность рулевого управления, контроль над колесами и устойчивость на высокой скорости.
Колеса, шины и практичность
Независимо от того, мчится ли Scrambler SRT по песку с открытым верхом, медленно карабкается по камням или проходит технически сложные тропы, сцепление обеспечивают 17-дюймовые бронзовые шестиболтовые колеса, обутые в шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 размерности 37×12.5R17.
Грузовая платформа получилась неожиданно универсальной. Задние сиденья можно развернуть назад — чтобы наблюдать за облаками песка, поднимаемыми автомобилем позади, — либо полностью снять, получив 55,75 кубических фута грузового пространства.
Спереди установлены сиденья из темно-серой кожи с оранжевыми вставками, контрастной прострочкой, бронзовыми акцентами и вышивкой SRT. Интерьер дополняют оригинальные ручки и отделка.
Серийной версии ждать не стоит
Как и большинство концептов, Scrambler SRT вряд ли доберется до конвейера в таком виде. При этом отдельные элементы проекта могут появиться на будущем Wrangler или в каталоге деталей Mopar.
Дизайн sharknose уже показывали на концепте во время Easter Jeep Safari 2026 года, так что Jeep, похоже, заранее демонстрирует возможное направление для следующего Wrangler. Дополнительный интерес подогревает и возвращение подразделения SRT, а также то, что Тим Кунискис теперь руководит American Brands, SRT Performance и Direct Connection.
На фоне того, что у Ford Bronco по-прежнему нет V-8, как у Wrangler, двухдверный Scrambler SRT выглядит как особенно громкая демонстрация возможностей Jeep.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: journal.classiccars.com.
