При этом сравнение поколений требует оговорки: стандарты IIHS менялись вместе с развитием автомобильной безопасности. То, что считалось сильным результатом десять лет назад, сегодня уже не выглядит сопоставимым с более свежими оценками.
В 2010 году, например, в требования Top Safety Pick еще не входили фары, системы предотвращения столкновений между автомобилями и наезда на пешеходов. Обозначение Top Safety Pick+ появилось только в 2013 году. Поэтому более ранние награды Tucson не стоит напрямую сравнивать с результатами новых поколений.
Если выделять один наиболее сильный год внутри четвертого поколения, наиболее убедительно выглядит Tucson 2026 года. Модели, выпущенные после марта 2024 года, хорошо прошли обновленные тесты, а сам Tucson 2026 года соответствует нынешним требованиям Top Safety Pick+.
Но в новом тесте на хлыстовую травму Tucson споткнулся
Несмотря на награду IIHS Top Safety Pick+, Tucson 2026 года получил оценку Poor в новом испытании на защиту от хлыстовой травмы.
Этот тест заменил прежнюю оценку подголовников, отмененную в 2022 году. В нем учитываются три параметра: поддержка головы и позвоночника, взаимодействие головы с подголовником и то, насколько эффективно сиденье распределяет энергию при ударе.
Из первых 18 компактных SUV, оцененных по новой методике, только четыре получили Good, сообщает IIHS.
В этот список Tucson не вошел. Среди моделей с оценкой Good оказались Hyundai Ioniq 5, Subaru Forester, Toyota RAV4 и Audi Q3. К Tucson с оценкой Poor присоединились Ford Bronco Sport и Mazda CX-50.
В IIHS отметили, что подголовник Tucson заставил манекен опустить подбородок к груди. При этом большинство автомобилей в выборке были моделями 2025 года, хотя часть оценок может относиться и к моделям 2026 года.
Похожая проблема уже встречалась у Tucson второго поколения. Хотя все модельные годы, кроме 2014 и 2015, получили Top Safety Pick, в тесте на малое перекрытие со стороны водителя они показали слабый результат. IIHS сообщал, что боковые шторки безопасности не сработали, ремни безопасности позволили чрезмерное смещение, а голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности. Tucson третьего поколения и более поздние версии справились с этим тестом заметно лучше.
Примечательно, что Tucson четвертого поколения получил оценки Good почти во всех категориях, а по удобству использования креплений LATCH и по фарам на комплектациях, кроме Limited, — оценки Acceptable.
Что это значит для Tucson
Критерии IIHS менялись вместе с развитием автомобильных технологий, поэтому сравнение поколений отражает не только прогресс модели, но и ужесточение самой методики. Со временем в требования к наградам добавлялись эффективность фар, системы предотвращения столкновений между автомобилями и наезда на пешеходов.
На этом фоне Tucson четвертого поколения выглядит наиболее сильным вариантом в истории модели по нынешним стандартам IIHS. Однако новый тест на защиту от хлыстовой травмы показал, что даже у свежего поколения остаются слабые места.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.jalopnik.com.
