На одометре — всего 116 км с новья, что делает этот экземпляр одним из самых малопробежных среди появлявшихся в последнее время. Для машин, подготовленных Shelby, это особенно заметно: такие автомобили нередко получали дополнительные доработки и в прошлом эксплуатировались без особой жалости. На этом фоне Omni GLH выглядит неожиданно аккуратным и вполне привлекательным вариантом.
За последние несколько лет на аукционных площадках уже появлялись другие малопробежные экземпляры, и они регулярно уходили дороже $20,000. Чаще всего речь шла о более редких версиях GLHS, но именно поэтому Omni GLH может оказаться более выгодной покупкой.
Салон и история автомобиля
По словам продавца, автомобиль был куплен новым в мае 1986 года и хранился в гараже с климат-контролем. Салон подтверждает бережную эксплуатацию: явных следов запущенности или длительного пребывания под открытым небом не видно.
Внутри обращают на себя внимание характерная для эпохи эмблема turbo на перчаточном ящике и дополнительный прибор, который, судя по всему, служит монитором состояния двигателя. Эти небольшие переднеприводные «зажигалки» в свое время нередко удивляли любителей светофорных стартов и до сих пор способны впечатлить динамикой.
Что известно о технике
Хотя стандартный GLH Turbo был не столь экстремальным, как поздний GLH-S, он все равно оказался неожиданно бодрым. Мощность в 146 л.с. и крутящий момент 230 Н·м позволяли ему ехать очень живо, а для повышения отдачи был доступен широкий набор доработок.
К счастью, автомобиль не подвергался чрезмерному тюнингу — именно в таком виде и хочется находить винтажный «заряженный» хэтчбек. Из заметных недостатков продавец указывает только косметические нюансы:
- изношенные уплотнители;
- провисшую обивку потолка;
- несколько небольших пятен на ковровом покрытии.
Перекраска немного снижает привлекательность, но в целом это выглядит как достойный вариант для покупки.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: barnfinds.com.
