Для владельцев классических машин это решение стало заметным сдвигом после четырех попыток за последние десять лет. Теперь освобождение от проверки на выбросы смогут получить подходящие модели, выпущенные в период с 1976 по 1985 год. Пакет также вводит специальный номерной знак в честь культуры лоурайдеров и ускоряет процесс одобрения aftermarket-деталей в California Air Resources Board (CARB).
«Эти законопроекты защищают ценную часть калифорнийской культуры, давая владельцам автомобилей возможность сохранить эти исторические машины для будущих поколений», — заявил губернатор Гэвин Ньюсом. «Золотой штат создан для любителей классических автомобилей, а наши лоурайдеры — это вечные шедевры, которые соединяют искусство, активизм и культурную идентичность по всему нашему штату».
Leno’s Law: кто получит освобождение
Согласно Leno’s Law, «подходящее моторное транспортное средство» должно соответствовать трем условиям, чтобы получить освобождение от проверки на выбросы:
- быть не моложе 35 модельных лет;
- быть застрахованным как коллекционный автомобиль, при этом подтверждение страховки должно быть представлено в Department of Motor Vehicles (DMV);
- по результатам процедуры DMV, которая еще будет внедрена, использоваться менее 1 609 км в календарный год.
«Губернатор поддерживал этот законопроект в течение последних нескольких лет, чтобы сохранить наследие классических автомобилей Калифорнии, и это редкость», — говорит Лено. «Автомобильное сообщество ждало этого очень долго, и люди замечают, когда кто-то доводит дело до конца. Спасибо, губернатор».
Номерной знак для лоурайдеров
Assembly Bill 2541 создает специальный номерной знак в честь лоурайдеров. Его можно будет приобрести за дополнительную плату при регистрации автомобиля. Средства от сбора направят некоммерческим организациям, которые имеют опыт поддержки сообщества лоурайдеров, латиноамериканской культуры и развития молодежи.
«Лоурайдинг — это больше, чем автомобиль; это cultura, это искусство, это семья и мощное выражение чикано- и латиноамериканской гордости», — говорит член Ассамблеи Марк Гонсалес. «На протяжении поколений наши сообщества использовали лоурайдеры, чтобы рассказывать свои истории, прославлять свое наследие и создавать нечто прекрасное из улиц, которые мы называем домом. Но слишком часто лоурайдеры воспринимались как проблема, которую нужно контролировать, а не как культура, которую следует чествовать. AB 2541 помогает изменить этот нарратив».
Что меняет Senate Bill 1069
Третий закон — Senate Bill 1069 — должен ускорить рассмотрение заявок производителей, добивающихся одобрения штата на продажу aftermarket-деталей. Он предусматривает:
- возможность для производителей представлять данные испытаний на выбросы из квалифицированных независимых лабораторий;
- создание механизма условного одобрения для отдельных aftermarket-, add-on- или модифицированных деталей автомобиля на время рассмотрения заявок CARB;
- обязательство CARB принять решение в течение 60 дней после получения полного комплекта документов.
Последнее положение особенно важно: до принятия этого закона для CARB не существовало конкретного срока.
Для владельцев коллекционных автомобилей в Калифорнии это действительно удачный день. Новые правила одновременно защищают старые машины, признают культуру лоурайдеров и упрощают путь для части aftermarket-деталей.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: journal.classiccars.com.
