На церемонии глава мюнхенского завода Петер Вебер передал ключи генеральному директору BMW M Франку ван Меелу. Так юбилейный момент одновременно стал и символом истории подразделения, и точкой отсчета для его следующего этапа.
Этот рубеж подводит итог более чем 50-летней истории BMW M, но еще важнее то, что бренд готовит дальше.
Главный завод BMW в Мюнхене станет площадкой для производства следующего поколения полностью электрического BMW M3. Это будет первая высокопроизводительная модель BMW M на базе технологии Neue Klasse и вторая модель этой платформы, собираемая в Мюнхене, после электрического BMW i3.
Связь между M3 и мюнхенским предприятием уже сложилась. Текущее поколение модели начали выпускать там в 2020 году, и, по словам Вебера, это создало тесную связь между автомобилем и коллективом завода.
С 2027 года главный завод BMW будет выпускать только электромобили. Переход стал возможен благодаря инвестициям примерно в 650 миллионов евро.
Переоборудование затронуло около трети предприятия и включило новый кузовной цех, обновленную сборочную зону и полностью модернизированную логистическую инфраструктуру. BMW утверждает, что работы были выполнены без остановки текущего производства.
BMW готовит M3 нового типа
Франк ван Меел отмечает, что миллионный рубеж подтверждает: ключевая философия BMW M — сочетание трековых возможностей с повседневной практичностью — по-прежнему находит отклик у покупателей спустя 40 лет после появления первого M3.
Теперь бренд переносит эту философию в новую эпоху. Следующее поколение высокопроизводительных автомобилей BMW M будет строиться на технологии Neue Klasse, а электрические силовые установки будут играть все более важную роль.
Предстоящий электрический M3 станет самым наглядным символом этого перехода и перенесет технологии нового поколения BMW M на одну из самых узнаваемых моделей марки.
Если BMW удастся сделать электрический M3 по ощущениям настоящим M3, будущее бренда может оказаться особенно перспективным.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
