- Ford вновь открыл прием заявок на Mustang GTD в Европе на один месяц.
- Европе достанется 500 автомобилей, а цена заметно превысит американскую.
- На некоторых рынках покупателям по-прежнему не гарантирован допуск к дорогам общего пользования.
Ford вновь открыл прием заказов на Mustang GTD в Европе. Окно для подачи заявок стартовало 14 сентября 2026 года и закроется 16 октября, так что у покупателей есть чуть больше месяца, чтобы успеть подать заявку на самую экстремальную дорожную версию Mustang.
Это не повторный запуск в прежнем виде. Европейский выпуск ограничен 500 экземплярами, цена заметно превышает €300 000 без учета опций, а вместе с этим предлагается оформление Spirit of America, которого ранее не было.
Ford не публиковал разбивку по странам, однако повторное открытие приема заявок может означать, что предыдущие квоты были выбраны не полностью, либо компания решила собрать новую волну претендентов перед окончательным утверждением производства.
По оценкам, GTD стоит €359 900 в Германии и Румынии, €366 000 в Бельгии и £315 000 в Великобритании. Разница с американской ценой объясняется валютой, налогами и затратами на сертификацию.
Австрия и Норвегия наглядно показывают, насколько местные налоги могут менять итоговую сумму: примерно €525 500 и €480 000 соответственно — почти $573 000 и $523 000. Это примерно на $245 000 выше американской стартовой цены $327 960 с учетом сборов.
Такова цена входа в ограниченную серию Mustang GTD на рынках с высокими налогами на автомобили класса люкс.
Вопрос допуска на дороги остается открытым
Ключевой вопрос по-прежнему связан с регистрацией для дорог общего пользования. На немецком сайте Ford указано, что европейская регистрация находится в ожидании, а значит, часть покупателей может получить автомобиль, пригодный для трека, но не для обычных дорог.
При этом интерес к версии Spirit of America сохраняется. Она сочетает кузов Performance White с полосами Race Red и Lightning Blue на капоте и порогах. Ford называет это современной интерпретацией фирменного мотива Mustang с тремя полосами, а покупатели могут закрепить за собой уникальную конфигурацию через опцию Extended Color Palette.
815 л.с. и репутация Нюрбургринга
Если отбросить оформление, главный аргумент GTD — цифры, до которых большинство Mustang никогда не дотягиваются. Ford заявляет 815 л.с. от компрессорного V8, и это выводит автомобиль в совершенно иной класс по сравнению с любым другим Mustang, независимо от того, разрешен он для дорог или нет.
Ford позиционирует GTD как флагманскую модель, стоящую выше всей линейки Ford Racing, и сравнивает ее с Porsche 911 GT3 RS. Это задает новый верхний предел как по цене, так и по динамике для Mustang.
Инженерная репутация GTD формировалась на Нюрбургринге, где Ford тратил время на доводку и поиск круга, который мог бы оправдать цену автомобиля на фоне европейских соперников.
Для европейских покупателей по-прежнему остаются три главных вопроса: сроки, налоги и то, где именно можно будет ездить на машине. Короткое окно подачи заявок и различия в налогообложении по странам делают покупку непростой и требующей тщательного изучения, а неурегулированный статус регистрации означает, что для части владельцев GTD может оказаться скорее автомобилем для прицепа и трека, чем для гаража или дорог общего пользования.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
