Не догонять, а делать свой автомобиль
Рома, ныне исполнительный главный инженер по Chevrolet Corvette и спортивным автомобилям в General Motors, в выпуске The Drivecast объяснил, как в компании смотрят на ценность роскошного седана с V8 и механической коробкой передач.
«Мы больше не конкурируем с кем-то один на один», — сказал Рома. — «С Blackwing и с CT5 в целом мы создаем автомобиль, который хотим купить сами».
На вопрос о том, как в компании оценивают роль Cadillac как производителя спортивного седана с механической коробкой передач по сравнению с Chevrolet, а также с учетом того, что CT5‑V Blackwing не является бестселлером, Рома ответил:
«Все, что могу сказать, — мы не обязательно смотрим на это именно так».
Далее он пояснил, что Blackwing — это продолжение V‑Series, а не отдельный суббренд. По его словам, Cadillac уже давно развивает линейку V‑Series, и именно она сыграла ключевую роль в переосмыслении марки как современного люксового бренда.
«Blackwing, V‑Series и Blackwing, да, Blackwing — это по сути продолжение V‑Series, а не отдельный суббренд, верно? Это V‑Series Blackwing. Мы уже давно делаем V‑Series, я работал почти над каждым седаном, который мы выпускали, — определенно почти над каждым из тех, что мы делали за последние почти 25 лет. Это сыграло ключевую роль в том, чтобы переосмыслить Cadillac как современный люксовый бренд, я думаю, верно?»
От борьбы за признание — к собственной формуле
Cadillac уже около 23 лет идет по пути соперничества с немецкими брендами, начиная с дебюта первого CTS. Рома прямо связал эту историю с тем, как марка пришла к нынешнему Blackwing.
«Мы были, пожалуй, последним люксовым брендом полного цикла, у которого не было спортивной модели».
Он также напомнил, что в какой-то момент Cadillac перестал просто догонять рынок и начал смотреть на него иначе. По его словам, к периоду перед третьим поколением CTS стало очевидно, что у конкурентов изменились и формат, и масса, и технический подход.
«Мы начали, как вы знаете, в каком-то смысле догонять, пытаясь доказать, что мы достойны, а затем наступил переломный момент примерно перед третьим поколением, до того как появился нынешний, четвертый, и мы оглянулись на рынок и сказали: “Постойте-ка, все остальные перешли на полный привод, машины стали больше, теперь это гибриды”. То есть, боже мой, посмотрите, насколько тяжелым стал M5 сейчас. Я шучу с людьми, что это старая история о проворном, легком, отлично управляемом американском автомобиле против чересчур мощных немецких импортных машин, понимаете! В каком мире мы живем, если все теперь именно так?»
Именно в таком контексте CT5‑V Blackwing, собранный в США, выглядит не копией чужой формулы, а собственной интерпретацией спортивного седана — с акцентом на задний привод, механику и живой характер.
«Вкус мороженого», который хотят купить сами
Рома подвел итог в более простых и, пожалуй, самых показательных формулировках:
«Но на самом деле с Blackwing и с CT5 в целом мы делаем автомобиль, который хотим купить сами. Это самый простой способ смотреть на ситуацию. Для Cadillac это тот люксовый автомобиль, который нам нравится, это тот вкус мороженого, который мы хотим предложить людям, и людям нравится наше мороженое. Так что да, не стоит слишком усложнять, верно?»
Затем он еще раз вернулся к главной мысли: Blackwing не должен быть прямой калькой с чьего-то рецепта успеха. Его ценность — в редкости сочетания, которое сегодня встречается все реже.
«Мы больше не конкурируем с кем-то один на один. Назовите мне еще один заднеприводный, с механической коробкой, проворный седан? Есть много очень быстрых автомобилей, и это еще один пример того, что сейчас отличное время для автолюбителей, но, думаю, именно поэтому Blackwing находит отклик у людей: он возвращает нас к мысли, которую я уже несколько раз высказывал, — роскошь заключается в покупке чего-то уникального и необычного, а это, как ни странно, становится уникальным и необычным. Так что да, мне это нравится, мне нравятся эти машины, я их фанат, как и вы, и не просто так мы делаем их именно такими и настраиваем именно так. Они действительно очень, очень классные».
Что дальше
Для поклонников марки важнее всего другое: за будущие Blackwing и Corvette отвечает именно Рома. Следующее поколение CT5, CT5‑V и Blackwing уже подтверждено на заднеприводной платформе. Кроме того, CT5‑V получит атмосферный V8 и возможность выбрать механическую коробку передач.
- следующее поколение CT5, CT5‑V и Blackwing уже подтверждено;
- модельная линейка сохранит заднеприводную платформу;
- CT5‑V получит атмосферный V8;
- для CT5‑V сохранится возможность выбрать механическую коробку передач.
Директор по контенту и продукту
CT5‑V Blackwing остается редким случаем, когда спортивный седан не пытается подражать чужим решениям, а предлагает собственный набор качеств. Именно поэтому в General Motors, судя по словам Ромы, и не считают нужным искать ему прямого соперника.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
