Исследование Северо-Восточного университета совместно с Consumer Reports изучило, какие данные собирают подключенные автомобили и куда они передаются. В выборку вошли 21 автомобиль из автопарка Consumer Reports, представляющий 19 брендов, продаваемых в США, а также сопутствующие приложения для смартфонов, включая HondaLink, MyNissan и myCadillac. Проверялись модели 2022–2025 годов выпуска.
Сбор этих данных оказался непростой задачей. Исследователи разработали способы перенаправлять Wi‑Fi- и сотовые сигналы автомобилей на свои устройства мониторинга, а также применили тот же подход к сопутствующим приложениям. Для электромобилей использовалась палатка с эффектом клетки Фарадея, чтобы блокировать сотовые сигналы и определить, будут ли данные передаваться по Wi‑Fi.
Что показало исследование
Вывод оказался жестким: конфиденциальность в сфере подключенных автомобилей ограничена, если вообще существует. Данные, собираемые автомобилями и их приложениями, передавались крупным компаниям, включая Alphabet (Google), Amazon, Spotify, Microsoft и Meta (Facebook). Среди крупнейших получателей также оказалась Liberty Media Corporation — владелец Formula 1 и MotoGP.
Дальнейшее отслеживание получателей выявило более широкий круг третьих сторон. Данные, поступавшие от автомобилей, направлялись компаниям Yahoo, Comscore, Comcast, X, Disney, Nielsen Holdings и Nextdoor. Данные из сопутствующих приложений передавались платформам и сервисам, включая Pinterest, Reddit, DocuSign, Dun & Bradstreet и Press Ganey Forsta — компанию, занимающуюся опросами и часто используемую больницами и медицинскими учреждениями.
У некоторых брендов было выявлено совместное использование VIN-номеров автомобилей со сторонними сайтами, а также таких идентификаторов, как местоположение, адреса электронной почты и номера телефонов. Такое сочетание позволяет связать конкретный автомобиль с владельцем и объединить эти сведения с поведенческими данными и историей покупок из других приложений. В исследовании среди компаний, передающих VIN-номера или аналогичные идентификаторы, были названы Honda, Nissan, Lincoln, а также бренды General Motors — Cadillac, Chevrolet, Buick и GMC.
Согласие на поездку — отказ с последствиями
После получения результатов исследования ученые уведомили производителей. Honda в ответ попросила стороннее приложение удалить полученные данные о местоположении и обновила свое приложение, чтобы прекратить сбор и передачу этой информации. Другие производители предложили менее оперативные меры.
Северо-Восточный университет обратился ко всем брендам, участвовавшим в исследовании, за исключением Fisker, которая прекратила существование до завершения работы, с просьбой объяснить передачу данных третьим сторонам. Многие производители заявили, что передача данных была предусмотрена контрактами со сторонними сервисами либо являлась следствием встроенного браузера, используемого приложением автомобиля. Три производителя сообщили, что их приложения предлагают пользователям принять или отклонить cookies, однако исследователям не всегда удавалось подтвердить наличие таких запросов.
Некоторые производители переложили ответственность на потребителей. Хотя в ряде автомобилей предусмотрены варианты отказа, отключение сбора данных может иметь серьезные последствия. В Northeastern отметили, что предупреждение об отказе в Tesla гласит: «Это может привести к снижению функциональности вашего автомобиля, серьезным повреждениям и неработоспособности». Сообщение Rivian предупреждало, что отказ «ограничит или отключит некоторые функции автомобиля (например, навигацию, систему удержания в полосе и беспроводные обновления, которые обеспечивают новые функции, лучшую производительность, улучшения безопасности и исправления ошибок)». На практике выбор может сводиться к тому, чтобы либо согласиться на сбор данных и пользоваться автомобилем в обычном режиме, либо отказаться от этих функций.
Почему это важно
Для общества, которое публично выступает против сбора данных с помощью камер и ИИ, данные, генерируемые автомобилями, создают сопоставимые проблемы.
Особенно тревожной эта картина выглядит для владельцев автомобилей GM, Nissan и Lincoln.
На этом фоне предложение министра транспорта США Шона Даффи о «Freedom Cars» выглядит все более привлекательным.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.jalopnik.com.
