Peugeot RCZ Vision показал новый язык дизайна и 1000-вольтовую электротехнику

• Peugeot заявляет, что концепт RCZ Vision указывает на направление будущего дизайна и технологий бренда.
• Новый язык дизайна «Feline Future» и рулевое колесо Hypersquare появятся на будущих серийных автомобилях.
• Электрическая силовая установка мощностью 493 л.с. в концепте сочетается с тонкой твердотельной батареей и 1000-вольтовой электрической архитектурой.

Peugeot показала концепт RCZ Vision на автосалоне в Париже, и именно он дает наиболее наглядное представление о том, как бренд собирается распорядиться будущими инвестициями Stellantis.

Из 14 марок в портфеле концерна 70 процентов будущих вложений получат только четыре — Peugeot входит в их число наряду с Jeep, Ram и Fiat.

Возвращение имени RCZ

RCZ — это отсылка к стильному сопернику Audi TT, который выпускался с 2009 по 2015 год. Новая интерпретация получилась низкой, выразительной и подчеркнуто эффектной: с характерной стеклянной «капсулой» крыши и набором решений, которые, вероятно, перекочуют на будущие модели Peugeot.

Читайте также 2027 Peugeot 208 замечен на тестах с острым дизайном, квадратным рулем и новой платформой

Фирменный язык дизайна бренд называет Feline Future. В Peugeot объясняют его через пять принципов — свободу, смелость, элегантность, внутреннюю силу и инстинкт. На практике это означает автомобили, которые выглядят мощно без лишней вычурности и отходят от привычных стилистических правил, в том числе за счет более компактных и функциональных экранов вместо перегруженных сенсорных интерьеров.

RCZ Vision демонстрирует и обновленную световую подпись Peugeot с тремя «когтями» на обоих концах кузова, теперь расположенными горизонтально. Спереди появился микроперфорированный графический элемент «RCZ» на бампере, а глубокие боковины подчеркивают выраженные плечи. Низкая линия крыши стала возможной благодаря тонкому аккумуляторному блоку высотой всего 4,3 дюйма, или 110 мм.

Цифровой подход с отличием

В салоне RCZ предусмотрены задние сиденья, которые, по сообщениям, рассчитаны и на взрослых — в отличие от оригинальной модели. Главной деталью интерьера стало рулевое колесо Hypersquare, уже знакомое по предыдущим концептам и запланированное для серийного хэтчбека E-208 в следующем году.

Поскольку автомобиль использует систему steer-by-wire, рулю требуется менее одного полного оборота на парковочных скоростях, чтобы повернуть колеса от упора до упора. По мере роста скорости передаточное отношение меняется, повышая устойчивость.

Peugeot также переработала приборную панель i-Cockpit. По-прежнему нужно смотреть поверх руля на приборный кластер, чтобы отслеживать важнейшую информацию о движении, включая скорость и оставшийся заряд. Водитель может настраивать, какие данные отображаются на micro LED-дисплеях, или полностью отключить центральный экран.

Электрика на 1000 вольт

Большая часть ключевых технологий RCZ скрыта от глаз. Концепт построен на новой архитектуре Stellantis STLA One, представленной ранее в этом году и предназначенной для следующего Peugeot E-208, который выйдет на рынок в 2027 году.

STLA One может поддерживать гибридные силовые установки, однако RCZ показан в полностью электрической версии. Ранее Stellantis заявляла, что платформа будет использовать 800-вольтовую электрику и LFP-аккумуляторы, но RCZ демонстрирует более развитую конфигурацию: 1000-вольтовую архитектуру и твердотельную батарею неуказанной емкости, способную зарядиться с 10 до 80 процентов за 10 минут.

Купе мощностью 493 л.с. заявляет запас хода 600 км и эффективность 8,7 км на кВт·ч, или 11,5 кВт·ч на 100 км. Если эти данные подтвердятся, полезная емкость батареи составит примерно 69 кВт·ч.

Есть ли у купе будущее

Коммерческие перспективы нового купе выглядят ограниченными. Спортивные двухдверки сегодня остаются нишевым сегментом, а Peugeot не взяла на себя обязательств запускать RCZ в производство.

Впрочем, полностью исключать серийную версию все же нельзя. По сообщениям, Audi TT — оригинальный соперник RCZ — возвращается в виде электромобиля.

Даже если прямой серийной версии купе не появится, дизайнерские решения концепта, вероятно, в той или иной форме дойдут до шоурумов Peugeot. Кроме того, платформа, электрическая начинка, система steer-by-wire и система автономного вождения L2++ без рук будут использоваться шире в портфеле Stellantis.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.