Модель открывает для китайской марки новую флагманскую линейку. Проект создан при участии мажоритарного акционера Changan, партнера по батареям CATL и технологического партнера Huawei, и именно это сотрудничество заметно определяет как оформление, так и набор систем автомобиля.
Парижский T09 предваряет международную версию серийной модели, которую Avatr уже показала в Китае в сентябре. Выход автомобиля на домашний рынок запланирован на 2026 год.
Салон рассчитан на шесть человек по схеме 2+2+2: в каждом ряду установлены отдельные кресла. Между передними стойками расположен широкий экранный блок, где 10,25-дюймовая приборная панель дополнена двумя дисплеями по 17,2 дюйма для водителя и переднего пассажира.
Председатель Чэнь Чжо назвал T09 началом второй продуктовой идентичности Avatr.
Теперь у T09 будет две разные продуктовые серии: серия Digital, отличающаяся непринужденной роскошью, элегантностью и спортивным авангардным дизайном, и серия Flagship, определяемая уважительной роскошью, престижем и внушительным присутствием.
Главный дизайнер Надер Фагихзаде связал этот поворот с новым языком дизайна Vision Xpectra, который дебютирует именно на этой машине.
Концепт T09 переводит эту философию в спокойную, уверенную и уважительную ауру, расширяя нашу концепцию непринужденной роскоши до более широкого мира уважительной роскоши.
По размерам T09 нацелен на конкуренцию с крупными трехрядными люксовыми моделями вроде Mercedes-Benz GLS. Среди соперников также называются Audi Q9 и BMW X7. Ожидаемая цена — около 500 000 юаней, или примерно 70 500 долларов.
Силовая установка и запас хода
В основе T09 лежит гибридная система с увеличенным запасом хода. Она построена вокруг 2,0-литрового турбомотора, который работает вместе с тремя электродвигателями; агрегаты на передней и задней осях обеспечивают полный привод. Совокупная отдача превышает 1000 лошадиных сил.
Более мощная конфигурация, по данным, сочетает бензиновый двигатель мощностью 208 л.с. с тремя электромоторами на 241 л.с., 302 л.с. и 302 л.с. Максимальная скорость заявлена на уровне 220 км/ч.
Энергию хранит батарея CATL Freevoy емкостью 71,24 кВт·ч. Эта химия создана для гибридов с увеличенным запасом хода и сочетает заметный электрический пробег с ДВС для дальних поездок. Китайские регуляторные документы указывают на чисто электрический запас хода примерно от 186 до 330 км по циклу CLTC для подключаемых гибридных версий с этим аккумулятором.
При этом ни одна из этих характеристик пока не подтверждена для международных рынков: Avatr опубликовала только сертификационные данные, относящиеся к автомобилю для Китая.
Парижский концепт повторяет основные пропорции и размеры китайского T09, однако настройки силовой установки и оснащение для Европы и других зарубежных рынков пока не раскрыты.
Наблюдатели рассматривают концепт как предвестник будущего экспортного флагмана, а некоторые предполагают возможный запуск после 2027 года.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
