Возвращение культовой модели
Во второй половине XX века Citroën 2CV был привычным зрелищем на дорогах Европы. Модель, известная как Deux Chevaux — «две лошади», — заняла особое место в автомобильной истории континента.
Доступный, комфортный и при этом не слишком мощный автомобиль пользовался огромной популярностью и за годы производства разошёлся миллионными тиражами. Его легко узнаваемый облик строился на высоком округлом салоне, круглых фарах и подъёмных окнах.
При компактных размерах 2CV проектировался как машина для семьи из четырёх человек. Мягкая подвеска была рассчитана на езду по сельским дорогам Франции — настолько бережную, чтобы водитель мог везти корзину яиц и не разбить их.
Alexander Migl
Производство завершилось в 1990 году, но хорошо сохранившиеся экземпляры по-прежнему можно увидеть во многих странах мира. Теперь модель возвращается в виде официального электрического концепта, который Citroën планирует довести до продаж и дорог общего пользования к 2028 году.
Что изменилось в новом образе
Премьера состоялась заранее, перед открытием автосалона в Париже, который стартует на этой неделе. Концепт сохраняет общий силуэт оригинального Deux Chevaux, но заметно переосмыслен.
Кокпит стал менее игривым, передний капот — выше и более угловатым, колёсные арки — ниже, окна — опускаемыми, а задние крылья лишились юбок. Это современная электрическая интерпретация 2CV: менее самобытная, чем оригинал, но всё ещё с сильным ностальгическим эффектом.
При этом концепт сохранил несколько ключевых черт. Среди них — огромная тканевая крыша, которая полностью сдвигается назад, а также компактные размеры: новый 2CV, по сути, на четыре дюйма короче старого.
Citroën ориентируется на стартовую цену около €15 000, что эквивалентно чуть меньше $17 000. Небольшие габариты помогают удержать стоимость на низком уровне, а масса, по плану, должна составить около 1 000 кг (1 000 кг) — это лёгкий показатель не только для электромобиля, но и для автомобиля в целом. Для сравнения, он легче нынешней Mazda MX-5.
Технические вопросы пока открыты
О технических характеристиках пока ничего не известно, но шильдик на задней части автомобиля намекает на скромную мощность. У оригинального Deux Chevaux, впрочем, тоже не было выдающейся отдачи: за 42 года производства она варьировалась от 9 до 29 л.с. Название модели происходило из французской системы налогообложения автомобилей, где использовалась необычная формула расчёта «налоговых лошадиных сил».
Электрическая версия, вероятно, окажется мощнее любого из прежних 2CV, но спринтером не станет. По размерному классу она займёт место между 8-сильным Ami и 113-сильным C3, что даёт понятные ориентиры для будущей новинки.
Ёмкость батареи остаётся неизвестной. Оригинальный 2CV задумывался как сельский автомобиль для четырёх человек с местом для багажа, а значит, подразумевал запас хода, достаточный для более дальних поездок между зарядками.
Сегодня такой формат чаще воспринимается как городской. Для городского автомобиля обычно достаточно меньшего запаса хода: дальние поездки для него не так характерны, а зарядные станции в городах встречаются чаще.
Deux Chevaux — «две лошади» по-французски — по-прежнему занимает культовое место в автомобильной истории Европы.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
