Великобритания давно закрепила за собой статус одного из центров легких трековых спорткаров благодаря таким маркам, как Radical, Caterham и Ariel. В этом же ряду стоит и вдохновленный Формулой-1 BAC Mono. Теперь к жизни вернулся еще один почти забытый британский производитель — Zenos, представивший новый E10. При этом высокая цена новинки может осложнить поиск покупателей.
Zenos вывел E10 на рынок в начале 2014 года, но уже в 2016-м производство внезапно остановилось. К тому моменту компания оказалась в процедуре банкротства.
Активы Zenos приобрела небольшая британская компания AC Cars, выпускающая спорткары, чтобы возродить марку. На следующий год бренд был возвращен к жизни, а AC Cars представила две версии E10: rZ и r2.
Если оригинальный E10 в 2016 году стоил от £26,995, то начальная цена нового E10 r2 теперь составляет £115,900. Часть роста объясняется инфляцией, но скачок все равно выглядит драматичным. Внешне новый E10 очень близок к оригиналу, хотя и получил несколько заметных доработок.
Высокая цена, высокая мощность и небольшой вес
E10 r2 оснащается 2,3-литровым турбированным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 300 л. с. и крутящим моментом 424 Н·м — это заметный шаг вперед по сравнению с атмосферной «четверкой» Ford, которой располагал оригинал: 200 л. с. и 210 Н·м. Благодаря карбон-алюминиевой конструкции, удерживающей массу на уровне всего 1,742 lb, r2 разгоняется до 99,8 км/ч за 3,8 секунды и развивает максимальную скорость 241 км/ч.
Выше в гамме расположен E10 rZ, который получил чуть меньший 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 380 л. с. и 510 Н·м. Обе версии имеют одинаковую максимальную скорость 241 км/ч, но rZ сокращает разгон 0–99,8 км/ч до 3,2 секунды. Цена rZ начинается с £129,900.
В духе оригинальной концепции новый Zenos E10 остается максимально аскетичным и ориентированным на водителя автомобилем: 6-ступенчатая механическая коробка передач, полностью независимая подвеска с койловерами и дифференциал повышенного трения. Салон получил современное обновление с цифровой приборной панелью и карбоновыми сиденьями, а полноценное лобовое стекло и небольшой ветровой дефлектор по-прежнему предлагаются как опции.
Еще один заметный британский пример — вдохновленный Формулой-1 BAC Mono. Между тем Zenos — некогда почти забытый британский производитель спорткаров — вернулся и представил новый E10. Однако из-за высокой цены новинка может столкнуться с трудностями в привлечении покупателей. Изначально Zenos вывел E10 на рынок в начале 2014 года, но производство прекратилось в 2016-м.
После остановки выпуска Zenos оказался в процедуре банкротства.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
