Модель давно закрепилась в числе бестселлеров благодаря добротной сборке, семейному салону, разумному оснащению и репутации долговечного автомобиля. RAV4 продается с 1994 года и до недавнего времени выпускалась в пятом поколении.
Теперь на рынок вышла RAV4 шестого поколения с индексом XA60. Для сравнения с ней выбраны пять заметных соперников в гибридном исполнении: Honda CR‑V, Mazda CX‑50, Hyundai Tucson, Kia Sportage и Subaru Forester.
Стартовая цена RAV4 составляет $31,900 за базовую версию LE на момент публикации. Комплектация SE оценивается в $34,700, XLE Premium — в $36,100, Woodland — в $39,900. XSE начинается с $41,300, а Limited — с $43,300. Покупателям доступны передний или полный привод, а в гамме есть гибридные и подключаемые гибридные силовые установки.
RAV4 шестого поколения: что изменилось
Несмотря на родство платформы с XA50, новая RAV4 воспринимается почти как полностью новая модель. Габариты в целом остались близкими, а значит, автомобиль по-прежнему удобен в городе, на парковке и в плотном потоке.
Главное изменение — полный переход на гибридную линейку: бензиновых версий больше нет. Стандартный гибрид с передним приводом сочетает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель по циклу Аткинсона с двумя электромоторами и развивает 226 л. с. Версия с полным приводом выдает 236 л. с.
Подключаемый гибрид оснащается полным приводом, развивает 320 л. с., имеет расчетный запас хода на электротяге до 80,5 км и разгоняется с 0 до 96,6 км/ч за немногим более 5 секунд.
Комплектация Woodland ориентирована на легкое бездорожье: здесь установлены вседорожные шины, увеличен дорожный просвет и добавлены более брутальные внешние элементы. Версия GR Sport рассчитана на любителей активной езды: у нее более жесткая настройка подвески и перенастроенное рулевое управление для более острой реакции, хотя мощность двигателя не увеличена.
2026 Toyota RAV4 против 2026 Honda CR-V Hybrid
Самый давний и принципиальный соперник RAV4 — Honda CR‑V в гибридной версии. Бензиновую CR‑V в этом сравнении не учитывают, чтобы сопоставление было корректным.
CR‑V Hybrid начинается с $36,030 MSRP за базовую Hybrid-версию и достигает $42,950 у топовой Sport Touring.
Honda предлагает комплектацию TrailSport с внедорожным оформлением и вседорожными шинами, которая примерно соответствует RAV4 Woodland. Однако CR‑V Hybrid 2026 года развивает 204 л. с. и разгоняется до 96,6 км/ч более чем за 7 секунд, тогда как RAV4 PHEV заметно быстрее.
Салон CR‑V выглядит привлекательно и включает ретро-элементы. В младших гибридных версиях используется 7-дюймовая цифровая приборная панель, а в более дорогих — 10,2-дюймовая. Для сравнения, RAV4 2026 года предлагает 12,3-дюймовый дисплей приборов во всей линейке.
В качестве центральных экранов RAV4 предлагает мультимедийные системы на 10,5 или 12,9 дюйма, тогда как у CR‑V Hybrid установлен 9-дюймовый экран. В одном из пунктов Honda опережает Toyota: беспроводная зарядка для телефона входит в стандартное оснащение CR‑V Hybrid, а у RAV4 она доступна только в более дорогих версиях.
По объему багажника в некоторых конфигурациях преимущество на стороне CR‑V: 2026 CR‑V Hybrid предлагает 36 кубических футов при поднятых задних сиденьях против 34 кубических футов у RAV4 PHEV и 38 кубических футов у обычной RAV4 Hybrid. При сложенных сиденьях CR‑V увеличивает объем до 72 кубических футов, тогда как у RAV4 PHEV он составляет 64, а у обычной гибридной RAV4 — 70. Объем салона для пассажиров также примерно на 5 кубических футов больше у Honda.
В вопросах безопасности RAV4 2026 года оснащается Toyota Safety Sense 4.0, куда входят, в частности, ассистент фронтального перекрестного движения и система прогнозирования скорости в повороте. CR‑V 2026 года получает актуальный комплекс Honda Sensing и выглядит очень достойно, но в ряде аспектов все же немного уступает RAV4.
2026 RAV4 Hybrid против 2026 Mazda CX-50 Hybrid
Mazda CX‑50 Hybrid 2026 года со стандартным полным приводом выглядит интересным вариантом для тех, кто ценит сцепление с дорогой и фирменный дизайн Mazda. Цены варьируются от $34,750 в начальной версии до $40,450 за Premium.
Комплектация Premium предлагает более дорогой салон с красной кожей, контрастной прострочкой и улучшенной аудиосистемой Bose. В младших версиях CX‑50 используется безымянная 8-динамиковая аудиосистема, тогда как более доступные версии RAV4 оснащаются 6-динамиковой системой. Mazda устанавливает 10,3-дюймовый экран мультимедиа и беспроводную зарядку во всей линейке CX‑50.
Гибридная силовая установка CX‑50 близка по характеристикам к обычной гибридной RAV4 и развивает около 219 л. с. С стандартным AWD она разгоняется с 0 до 96,6 км/ч примерно за 7,6 секунды, что немного медленнее, чем около 7,2 секунды у обычной гибридной RAV4.
Слабое место Mazda — багажник: у CX‑50 всего 29 кубических футов за задним рядом и около 56 кубических футов при сложенных сиденьях, и оба показателя заметно уступают RAV4. Mazda предлагает достойный набор систем безопасности, но он не дотягивает до широты Toyota Safety Sense 4.0, доступного на RAV4.
2026 RAV4 Hybrid против 2026 Hyundai Tucson Hybrid
Еще один давний соперник — Hyundai Tucson, сумевший собрать широкую аудиторию. Линейка Tucson Hybrid 2026 года начинается с $31,300 за SE и поднимается до $48,900 за версию Limited PHEV AWD.
Hyundai предлагает Tucson как обычный гибрид или подключаемый гибрид с отдачей 231 л. с. и 268 л. с. соответственно. В отличие от вариатора Toyota, Hyundai использует 6-ступенчатый автомат, который некоторым водителям нравится больше. Доступны как передний, так и полный привод.
Tucson PHEV разгоняется с 0 до 96,6 км/ч примерно за 7,1 секунды против примерно 5,2 секунды у RAV4 PHEV, а запас хода на электротяге составляет около 51,5 км против 80,5 км у RAV4 PHEV.
Салон Tucson — один из самых удачных в этом сравнении: здесь сочетаются светлые и темные материалы, на старших версиях установлены два 12,3-дюймовых дисплея, а также используется набор физических кнопок и переключателей. Среди опций — аудиосистема Bose и система Hyundai Digital Key, позволяющая использовать смартфон как ключ и дистанционно запускать автомобиль.
При поднятых задних сиденьях объем багажника составляет примерно от 32 до 39 кубических футов в зависимости от версии, а салон кажется просторнее благодаря более светлым оттенкам отделки. В плане безопасности некоторые функции, например адаптивный круиз-контроль, доступны только в более дорогих комплектациях, тогда как Toyota Safety Sense 4.0 входит в стандартное оснащение всей линейки RAV4.
2026 RAV4 Hybrid против 2026 Subaru Forester Hybrid
Subaru известна оппозитными двигателями и стандартным полным приводом. Линейка Forester стоит от $34,730 за базовую Premium до $41,545 за Touring, что делает ее интересным, чуть более альтернативным японским вариантом в сегменте компактных SUV.
Forester сочетает 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с электромотором, суммарно развивая 194 л. с., а измеренное время разгона с 0 до 96,6 км/ч составляет около 8,6 секунды.
В салоне Forester выделяется 11,6-дюймовым вертикальным сенсорным экраном и 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. В более дорогих версиях доступны вентилируемые передние сиденья и аудиосистема Harman/Kardon с 11 динамиками.
Хотя по пространству для пассажиров Forester сопоставим с RAV4, объем багажника ограничен примерно 28 кубическими футами.
Из-за меньшего багажного отделения Forester Hybrid хуже подходит семьям, которым нужна большая гибкость при перевозке грузов. Кроме того, Subaru пока не предлагает в линейке Forester отдельную внедорожную или спортивную версию, сопоставимую с RAV4 Woodland или GR Sport.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
