Это уже второй руководитель запуска Cybercab, покинувший Tesla в этом году. Ранее в апреле компанию оставил глава направления нового продукта Cybercab — ещё до того, как автомобиль впервые перевёз платного пассажира.
Переход на фоне запуска Cybercab
О переходе Кернс сообщил в публикации на LinkedIn, поблагодарив команду Tesla «от проекта WEOL до запуска Cyber Cab».
Судя по его профилю, в Tesla он пришёл в январе 2024 года на должность менеджера по завершению производства, а в феврале 2026 года возглавил финальную сборку Cybercab в Остине.
Это произошло в том же месяце, когда Tesla впервые сошла с конвейера Cybercab без рулевого колеса. Таким образом, Кернс руководил финальной сборкой на протяжении всего этапа вывода автомобиля в коммерческую эксплуатацию.
В Rivian он будет выполнять ту же роль для R2 и называет своей целью сделать R2 «лучшим электрическим SUV на рынке».
Опыт, который нужен Rivian
Кернс — не новичок из Кремниевой долины. Он проработал 14 лет в Volkswagen of America и завершил карьеру там в должности директора по сборке в 2021–2024 годах.
В профиле указано, что он руководил примерно 1200 сотрудниками и интегрировал ID.4 в линию, где уже выпускались две другие модели, на заводе в Чаттануге. До этого он четыре года работал в окрасочных цехах Toyota.
Такой опыт напрямую соответствует задачам Rivian: компания получает специалиста, который уже внедрял новый электромобиль в действующее производство и запускал совершенно новую модель с нуля.
Не единственный уход из команды Cybercab
Уход Кернса следует за Майклом Со, который с сентября 2024 года по апрель 2026 года возглавлял направление Cybercab NPI в Tesla.
Со был сотрудником Giga Texas под номером 1 в 2021 году, помогал запускать там Model Y и Cybertruck и среди направлений, которые он довёл до производства, указывает «unboxed»-процесс Cybercab, brake-by-wire и двери типа butterfly.
В мае он перешёл на должность вице-президента по продуктовой инженерии в Aalo Atomics, стартапе в сфере ядерных реакторов, также базирующемся в Остине. Под публикацией Кернса Со написал, что «не хотел бы запускать Cybercab ни с кем другим».
Tesla и Rivian движутся в разном темпе
Для Tesla момент выглядит не самым удачным. Коммерческие поездки на Cybercab стартовали в Остине 3 сентября, а неделю спустя NHTSA выпустило специальный приказ, потребовав под присягой подтвердить, что автомобиль без рулевого колеса и педали тормоза соответствует федеральным стандартам безопасности.
По оценке NHTSA, парк Robotaxi 2026 года — Model Y и Cybercab вместе — сейчас составляет около 1000 автомобилей.
Rivian, напротив, находится в середине производственного наращивания, которое определит её будущее. Поставки R2 начались 9 июня из Нормала, а в третьем квартале Rivian выпустила 19 751 автомобиль, сохранив прогноз поставок на 2026 год на уровне 65 000–70 000 машин.
Компания уже привлекла $1,5 млрд, отчасти чтобы снизить риски этого наращивания.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
