Cyberbeast / Источник: Tesla.com
Австралийцы начали вносить депозит в размере A$150 за электрический пикап еще в ноябре 2019 года — почти семь лет назад. Теперь стало ясно, что модель так и не появится на этих рынках.
Что сообщили клиентам
Утром держатели бронирований начали публиковать короткое письмо в социальных сетях и на Reddit.
«После тщательного рассмотрения планы по производству Cybertruck для Австралии и Новой Зеландии были прекращены», — написала Tesla. «В результате мы не можем выполнить ваше бронирование, и оно будет отменено».
Компания обещает вернуть все внесенные средства в течение 30 дней. В качестве стимула Tesla предлагает бесплатную годовую подписку на FSD (Supervised) тем, кто вместо этого закажет новый Model 3 или Model Y.
По сути, компания пытается перевести неактивные бронирования Cybertruck в продажи моделей, которые уже выпускаются с правым рулем.
Почему проект не сложился
Уведомления были разосланы на следующий день после публикации финансовых результатов Tesla за третий квартал 2026 года.
На бумаге Австралия не выглядела маленьким рынком. В проведенном в 2020 году краудсорсинговом опросе она заняла третье место после США и Канады, а на нее приходилось примерно 3% бронирований.
К 2023 году краудсорсинговые трекеры оценивали общее число бронирований Cybertruck примерно в 2 миллиона.
Tesla незаметно закрыла страницу бронирования для Австралии в мае 2022 года и заменила ее кнопкой «Get updates». Тогда возврат средств не был оформлен, и существующие клиенты ждали годами.
В 2024 году Tesla привезла Cybertruck в Австралию для демонстрационного тура, а Илон Маск заявил акционерам, что компания «возможно, сможет сертифицировать его для других рынков где-то в следующем году». Этот год прошел, а версия с правым рулем так и не появилась.
Ключевая проблема — компоновка: Cybertruck выпускается только в леворульном исполнении. Австралия, Новая Зеландия, Великобритания и Япония требуют правый руль, а Австралия дополнительно требует сертификации по собственным техническим нормам. Для продукта, который и без того испытывает проблемы со спросом в Северной Америке, это дорогостоящий процесс.
Все ограниченные международные запуски Tesla имеют одну общую черту: они проходили на рынках с левосторонним рулевым управлением.
Поставки начались в Южной Корее в конце прошлого года и в ОАЭ в январе. Позже конфигураторы открылись в Саудовской Аравии, Катаре, Иордании и Израиле, тогда как в ЕС пикап по-прежнему запрещен, главным образом из-за опасений по поводу безопасности пешеходов.
Слабая экономика проекта
Объемы производства также не оправдывают программу с правым рулем. Tesla отчиталась лишь о 8 295 единицах в категории «Other Models» в третьем квартале 2026 года — сегменте, который теперь почти полностью ассоциируется с Cybertruck, поскольку выпуск Model S и Model X прекращен.
По оценке, продажи Cybertruck в прошлом квартале составили от 7 000 до 8 000 единиц. Это соответствует примерно годовому темпу в 30 000 машин на линии, которую Tesla проектировала для выпуска 250 000 автомобилей в год.
При таком масштабе немногие финансовые директора одобрили бы расходы на переработку пикапа для двух рынков с правым рулем, где вместе проживает около 33 миллионов человек.
Такой исход был предсказуем уже некоторое время, и Tesla, вероятно, следовало сообщить о такой вероятности еще несколько лет назад.
Брать возвратные депозиты в 2019 году за автомобиль, изначально оцененный в $39 900, — одно дело. Закрыть страницу онлайн-заказа в 2022 году и оставить тысячи клиентов с депозитами еще на четыре года без ясных обновлений, пока генеральный директор неоднократно обещал «в следующем году», — совсем другое.
Справедливости ради, многие австралийские держатели бронирований, вероятно, со временем отменили свои предзаказы. Cybertruck, представленный в 2023 году, отличался от того, чего ожидали ранние клиенты: он стал дороже, проезжает меньше обещанного запаса хода, а продажи в США упали примерно с 39 000 в 2024 году до небольшой доли от этого уровня сегодня. Премиальная цена за готовый к импорту экземпляр еще сильнее ухудшила бы ценность предложения в Австралии.
Все это укрепляет растущее мнение: Cybertruck стал нишевым, преимущественно американским продуктом. Tesla вряд ли будет делать значительные новые инвестиции, а международная экспансия, похоже, сосредоточена на продаже уже существующих леворульных пикапов там, где это возможно.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
