Есть, впрочем, важные ограничения. Для работы требуется Powerwall 3, а официальная гарантия распространяется только на автомобили, заказанные с 1 октября или позже. При этом Ford и GM уже несколько лет предлагают электромобили, способные питать дом при перебоях в сети.
Как работает Powershare
На обновленной странице Powershare Tesla указывает, что функция «в настоящее время доступна для всех автомобилей Cybertruck, а также для всех новых Model 3 и Model Y, заказанных 1 октября 2026 года или позже».
Схема работы проста: автомобиль подключается к Wall Connector или Universal Wall Connector в доме с Powerwall 3. Когда сеть отключается, аккумулятор машины продлевает резервное питание дома.
Tesla утверждает, что Model 3 или Model Y добавляют «более двух дней» резервного питания для дома, который потребляет 30 кВт·ч в сутки, если стартовый заряд составляет 90%. Для стандартных комплектаций заявлено «до двух дней». Cybertruck обеспечивает более трех дней. Для системы с Powerwall Tesla указывает максимальную непрерывную мощность 11,52 кВт.
Если Powerwall 3 и Wall Connector уже установлены, дополнительное оборудование не требуется, заявляет Tesla. Однако для активации функции необходимо обратиться в службу поддержки Tesla.
Почему это важный, но запоздалый шаг
Это заметный поворот по сравнению с ситуацией двухмесячной давности. В августе Tesla добавила адаптер розетки на 2,4 кВт к Model Y Premium, а на сайте по-прежнему значилось, что Powershare «недоступен» для Model 3 и Model Y. В прошлом месяце Powershare для Cybertruck начал работать с Powerwall 3 после нескольких задержек.
В этом объявлении слово «новые» имеет принципиальное значение.
В сноске Tesla уточняет, что гарантия распространяется на автомобили, заказанные в США и Пуэрто-Рико после 1 октября. Для машин, выпущенных раньше, компания говорит, что такую возможность имеют «некоторые, но не все» Model 3 и Model Y.
Все упирается в аппаратную часть. Tesla сообщает, что двунаправленная подача энергии в Model 3 и Model Y реализована через инвертор PCS2 Lite, но не раскрывает, когда именно этот компонент появился в производстве на каждой комплектации. Владельцы могут проверить это на экране автомобиля в разделе Software → Additional Vehicle Information. Если включен пункт “Powershare Support”, значит, функция доступна.
Ограничения, которые остаются
- Требуется Powerwall 3. Tesla заявляет, что поддержка Powerwall 2 и Powerwall+ «скоро появится».
- Без Powerwall домашнее резервное питание недоступно. Владельцы Cybertruck могут использовать Powershare Gateway, но для Model 3 и Model Y такой вариант Tesla не предлагает.
- Продажа энергии обратно в сеть невозможна. Tesla указывает, что Grid Support «недоступен для Model 3 или Model Y».
- Model S и Model X в программу не входят.
- Функция доступна только в США и Пуэрто-Рико. На канадском сайте Tesla по-прежнему указано, что Powershare — это функция только для Cybertruck.
Tesla догоняет рынок
Ford запустила домашнее резервное питание на F-150 Lightning в 2022 году с мощностью 9,6 кВт. Это было четыре года назад.
GM в 2023 году пообещала внедрить vehicle-to-home для всех электромобилей на платформе Ultium к 2026 модельному году и выполнила это обещание. В списке совместимости GM Energy теперь значатся Equinox EV, Blazer EV, Silverado EV, Bolt 2027 модельного года, Sierra EV и Hummer EV от GMC, а также пять моделей Cadillac. Kia предлагает такую возможность для EV9 через двунаправленное зарядное устройство Wallbox.
Tesla сама установила срок и не уложилась в него. На Investor Day в марте 2023 года Дрю Баглино, тогда занимавший пост старшего вице-президента Tesla по силовым установкам и энергетическому инжинирингу, заявил, что двунаправленная зарядка может появиться «в течение следующих двух лет». Это указывало на 2025 год.
«Не думаю, что очень многие захотят использовать двунаправленную зарядку, если только у них нет Powerwall».
Эту фразу Илон Маск произнес на том же мероприятии. Спустя три с половиной года Tesla выпустила именно такой вариант.
И первой здесь оказалась не Tesla. В прошлом году сообщалось, что домашняя аккумуляторная система Sigenergy может обеспечивать vehicle-to-home с автомобилями Tesla по постоянному току, без участия Tesla.
В этом сегменте компания догоняет конкурентов. Ford сделала это еще в 2022 году, а GM внедрила функцию во всей своей линейке электромобилей. Tesla продает автомобили, зарядные устройства и домашние батареи, и только к концу 2026 года приходит к тому же решению. Кроме того, функция привязана к Powerwall 3, что наглядно показывает, почему Tesla раньше сопротивлялась vehicle-to-home: компания не хотела подрывать продажи Powerwall.
Но лучше поздно, чем никогда. И у этого решения есть немало плюсов.
Model 3 и Model Y — самые массовые автомобили Tesla, поэтому технология vehicle-to-home быстро появится во многих домах. Если Powerwall 3 и Wall Connector уже есть, больше ничего покупать не нужно. Ford и GM, напротив, требуют отдельный инвертор и оборудование для резервного питания.
Минус в том, что Tesla не активирует эту функцию для миллионов уже выпущенных автомобилей — в основном она ограничена новыми заказами. Если бы доступ был открыт шире, речь шла бы о гигаваттах потенциальной мощности, которые можно было бы сохранить.
Тем не менее, это шаг в правильном направлении.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.
