Глава Porsche Майкл Лайтерс уже дал понять, что «911 никогда не станет электрическим», однако для 718 в Цуффенхаузене выбран другой путь. Boxster и Cayman должны вернуться в следующем году уже в виде электроспорткаров. Их анонсировали более четырех лет назад, и до выхода на рынок проект добирался заметно дольше, чем ожидалось. При этом многие детали по-прежнему держатся в секрете, хотя новая информация постепенно появляется.
В документе, подготовленном для инвесторов, Porsche говорит об «инновационной концепции батареи, которая сохраняет среднемоторный характер Porsche», а также обещает «аутентичное ощущение спорткара благодаря низкой посадке». Формулировка здесь не случайна: вместо привычного для большинства электромобилей размещения аккумулятора под полом инженеры установили его за сиденьями — в зоне, которую у бензиновых 718 занимал мотор внутреннего сгорания.
По данным Automotive News, батарейный блок состоит из трех модулей, расположенных в два уровня. Именно там раньше находился четырехцилиндровый или оппозитный шестицилиндровый двигатель. Руководитель направления архитектуры автомобиля Роберт Майер заявил, что на заднюю ось электрических 718 будет приходиться 55,2 процента массы — показатель, который ближе к идеальному балансу 50:50, чем у предыдущей модели.
Рендер Porsche 718 Cayman EV 2027 года от Motor1
Размещение батареи за сиденьями помогает повысить жесткость кузова и делает аккумуляторный блок частью силовой структуры при аварии. Кроме того, такая схема позволяет посадить водителя и пассажира ниже, чем в электромобиле с батареей под полом. Это не означает, что электрический 718 будет вести себя точно так же, как его предшественник, но Porsche явно старается избежать судьбы многих тяжелых электроспорткаров.
Журнал Top Gear также узнал от Porsche, что новое поколение Boxster и Cayman получит опциональную систему E-Shift от Taycan. Она имитирует переключение передач и звук двигателя, чтобы разгон ощущался привычнее для водителей, привыкших к спорткарам с ДВС.
Симулированные переключения передач и искусственный звук двигателя могут частично сгладить эмоциональный разрыв, но в конечном счете эти машины будут оценивать на дороге.
Для бренда, тесно связанного с автоспортом и ощущением от вождения, настройка базовых характеристик важнее громких цифр разгона.
Сколько будет весить электрический 718
Porsche пока не раскрывает официальную массу, однако Auto Express сообщает, что автомобиль может весить около 1700 килограммов, то есть чуть меньше 1 701 кг. Для сравнения, Cayman S предыдущего поколения в американской спецификации весил 1 355 кг.
Рендер Porsche 718 Boxster EV 2027 года от Motor1
Бензиновые Boxster и Cayman уходят окончательно
Бензиновый Boxster или Cayman в новом поколении ждать не стоит. Несмотря на более ранние намеки на возможность версий с ДВС, последняя продуктовая стратегия Porsche ориентирована исключительно на электрические модели. Поэтому батарейный дуэт 718, как ожидается, выйдет на рынок без бензиновых аналогов — это куда более решительный разрыв с прошлым, чем надеялись некоторые энтузиасты.
Переход на электротягу не обязательно приведет к заметному увеличению размеров. Porsche намерена сохранить у машин следующего поколения компактные пропорции, которые десятилетиями определяли Boxster и Cayman. Но перед компанией стоит непростая задача: убедить покупателей, что электрический двухместный спорткар способен подарить ту же вовлеченность, особенно когда звук двигателя и ощущение переключений — важная часть его характера.
Главный вопрос — сохранится ли характер
Искусственный звук мотора и имитация переключений могут частично компенсировать эмоциональный разрыв, но окончательный ответ даст только дорога. Для Porsche, чья репутация тесно связана с автоспортом и точностью управления, именно базовые ощущения будут важнее эффектных цифр ускорения.
Ключевой вопрос остается прежним: сохранит ли компоновка с батареей на месте двигателя достаточно исходного характера, чтобы успокоить скептиков. Porsche делает ставку на необычную архитектуру, знакомые пропорции и имитацию драматизма ДВС. Но никакая инженерия не заставит электромотор звучать как оппозитная «шестерка», а дополнительная масса, вероятно, отпугнет традиционалистов по мере того, как бензиновые версии будут исчезать.
Дебют 718 EV состоится в следующем году, а 2028-й станет первым полным годом производства. Для приверженцев ДВС с более глубокими карманами 911 останется бензиновым, а некоторые версии по-прежнему будут предлагаться с механической коробкой передач.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
