«Отличный проектный автомобиль! Кузов ровный и комплектный. Двигатель проворачивается, большой потенциал, очень мало ржавчины, полы в хорошем состоянии».
На этом описание фактически заканчивается, поэтому вопросов остается больше, чем ответов. Автомобиль находится в гараже в Беллингеме, штат Вашингтон, и выставлен за $12,000.
Фотографий немного, и все они довольно темные, поскольку сделаны в гараже. Даже под слоем пыли краска Raven Black выглядит блестящей и отражающей свет. На переднем левом крыле, рядом с фарой, заметна вмятина примерно в три дюйма — это единственное явное повреждение, которое удается разглядеть на снимках. Продавец не уточняет, где именно находится «очень мало ржавчины». Хромированные бамперы покрыты пылью, но выглядят неплохо, стекла, похоже, целы, а отделка выглядит полной.
Мягкая складная крыша в комплекте не установлена; сейчас на машине стоит съемная белая стеклопластиковая жесткая крыша без иллюминаторов. Для Thunderbird 1957 года предлагались как крыши с иллюминаторами, так и без них; на вариантах без иллюминаторов часто размещался небольшой круглый шильдик сбоку, как и на этом автомобиле. Когда именно эту крышу снимали в последний раз, остается неизвестным. В объявлении также ничего не сказано о колпаках колес turbine.
Салон на снимках выглядит нечетко, но даже размытые кадры позволяют предположить, что интерьер имеет потенциал. Если не считать волнистой в некоторых местах черной мягкой панели приборов, черно-белые виниловые сиденья и дверные карты выглядят целыми и, вероятно, хорошо отреагируют на тщательную чистку. Характерная для Thunderbird приборная панель и черный руль тоже выглядят на месте. По этим фотографиям невозможно оценить состояние коврового покрытия или обшивки потолка съемной крыши, а продавец не сообщает, работают ли световые приборы и приборы на панели.
Что может скрываться под капотом
Продавец не указывает двигатель, кроме того, что он «проворачивается», но, вероятнее всего, под капотом установлен V8 Code D объемом 312 кубических дюймов с четырехкамерным карбюратором. По данным, разгон до 96,6 км/ч занимает примерно 10 секунд, а максимальная скорость составляет около 185 км/ч. В паре с ним могла работать 3-ступенчатая механическая коробка с повышающей передачей или автоматическая Ford-O-Matic; у этого экземпляра, похоже, стоит автомат.
Интерес к таким классическим T-Bird сегодня уже не тот, что раньше, но перед нами все же выглядит крепкий проект, а не безнадежный хлам. Вернуть этот Thunderbird 1957 года на дорогу сможет один-единственный энтузиаст.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: barnfinds.com.
