Группа Volkswagen переживает непростой период: компания планирует сократить 100 000 рабочих мест в рамках масштабной реструктуризации, урезать примерно половину текущей линейки и, возможно, закрыть четыре завода в Германии. Закрытие предприятий может произойти в течение ближайших восьми лет. На этом фоне европейское направление выглядит ослабленным, однако в Китае концерн показал модель, способную заметно усилить глобальную линейку.
Речь идет о VW ID Era 8X — крупном роскошном SUV, разработанном совместно с китайским партнером VW, компанией SAIC. По сравнению с западными моделями марки, такими как Tiguan и Touareg, новинка выглядит заметно более футуристично и демонстрирует, что у автопроизводителя по-прежнему есть запас дизайнерских и инженерных решений.
Показанный ранее в этом году и теперь официально представленный ID Era 8X предлагается исключительно как электромобиль с увеличенным запасом хода. Он построен на 800-вольтовой архитектуре и доступен с литий-ионной батареей емкостью 51,1 кВт⋅ч либо с аккумулятором NMC на 65,2 кВт⋅ч. Меньшая батарея обеспечивает запас хода на электротяге 373 км, а версия с NMC-аккумулятором — 451 км. Независимо от выбора батареи, ID Era 8X оснащается турбированным 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 л. с. (105 кВт), который работает исключительно как генератор.
Дешевле обычного европейского хэтчбека
В начальной версии Pro модель стоит от 226 800 юаней, что составляет около 33 900 долларов. Она сочетает батарею на 51,1 кВт⋅ч с задним электромотором мощностью 295 л. с. Заявленный совокупный запас хода впечатляет — 1 567 км (1 567 км). VW также предлагает полноприводную версию Max с двумя электромоторами мощностью 496 л. с. (370 кВт) и батареей на 51,1 кВт⋅ч; ее цена начинается с 249 800 юаней (37 300 долларов).
Показатели мощности для двух версий с батареей 65,2 кВт⋅ч пока не подтверждены. Версия Max Long Range стартует с 269 800 юаней (40 300 долларов), а Ultra Long Range — с 289 900 юаней (43 300 долларов). Обе заявляют совокупный запас хода до 1 601 км (1 602 км). В течение ограниченного времени VW снизил цены на всю линейку на 20 000 юаней, то есть примерно на 3 000 долларов, и сейчас стоимость находится в диапазоне примерно от 30 900 до 40 300 долларов.
Помимо силовой установки и цены, ID Era 8X выделяется стандартным комплексом водительских ассистентов от Momenta: 192-канальным лидаром и 26 датчиками, которые обеспечивают автопилот для движения как по шоссе, так и в городе.
VW делает ставку на роскошь
Салон SUV заметно отличается от других моделей VW, продающихся за пределами Китая. На передней панели доминируют два 15,6-дюймовых экрана с разрешением 2,5K, по бокам от цифровой приборной панели. В интерьере также предусмотрены простой двухспицевый руль с кожаной отделкой, парящая центральная консоль, беспроводные зарядки для телефонов и проекционный дисплей.
VW не сообщил, планирует ли продавать ID Era 8X в Европе или на других рынках. Однако недавно стало известно, что компания проводит исследование целесообразности вывода китайских моделей на европейский рынок, уделяя особое внимание флагманскому ID Era 9X.
Главная проблема, которую VW предстоит решить, заключается в том, что такие автомобили подпадут под пошлины, а это существенно повысит их стоимость.
Если VW все же решится на экспорт из Китая в Европу, это вызовет споры, но может оказаться необходимым шагом для более успешной конкуренции с новыми соперниками. Без таких моделей, как ID Era 8X, сложный период для VW может затянуться.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
