На презентации на этой неделе генеральный директор Porsche Майкл Лайтерс подчеркнул гибкость силовой архитектуры, включая возможность установки механической коробки передач, сообщает Road and Track. В компании сформулировали это предельно ясно:
«Спрос клиентов определит, что именно мы будем строить на этой платформе».
Porsche пока не назвала сроки, когда Mission S может добраться до серийного производства. Ясно одно: модели на этой новой платформе займут место выше 911-й в линейке, будут стоить дороже и, вероятно, окажутся еще более производительными.
Концепт Porsche Mission S безошибочно узнается как Porsche — и снаружи, и внутри. В основе проекта лежит дизайн Floating Volumes, при котором кузов словно парит над шасси.
Автомобиль отличается длинными, низкими и широкими пропорциями; среднемоторная компоновка придает ему впечатляющий баланс. Среди заметных деталей — активное заднее антикрыло, охлаждающие вентиляторы, вдохновленные моделью 917, и легкие колесные диски.
В салоне Mission S отказались от больших центральных экранов, которые сегодня стали привычными. Вместо них перед цифровыми дисплеями расположены пять круглых аналоговых приборов. На передней панели предусмотрено крепление для смартфона вместо традиционного мультимедийного экрана, а физические органы управления сохранены.
Когда дебютирует следующий спорткар Porsche?
Интерьер концепта Porsche Mission S. Технические подробности Porsche не раскрыла: характеристики, динамические показатели и цена по-прежнему неизвестны.
Сроков запуска в производство нет. Пока что Mission S служит предвосхищением будущего курса Porsche — ярким видением, за которым энтузиасты будут следить особенно внимательно.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
