По данным Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA), кампания затрагивает отдельные автомобили TLX 2021–2025 годов, MDX 2022–2024 годов и Pilot 2023–2025 годов. Всего под отзыв потенциально подпадают 635 808 машин.
Проблема связана с некорректной программной конфигурацией в системе EPS. При определённых условиях программное обеспечение может вызвать внутреннюю ошибку, после чего усилитель рулевого управления отключается.
Honda сообщила о неисправности в NHTSA 29 октября под номером отзывной кампании 26V721000. По данным производителя, источник проблемы — программное обеспечение, разработанное поставщиком.
Acura TLX Type S 2024 года
Техническая причина сбоя выглядит сложнее обычной программной ошибки. В отчёте Honda по отзыву говорится, что в ПО EPS, разработанном поставщиком, допущена ошибка в расчёте компенсации дорожных условий в системе Driver Attention Monitor.
При определённых условиях программа может попытаться выполнить деление с плавающей запятой на ноль, что вызывает внутреннюю ошибку. ПО EPS было настроено так, чтобы в ответ на неё отключать усилитель рулевого управления.
Механическая связь рулевого управления при этом сохраняется, поэтому водитель не теряет возможность поворачивать руль. Но без электрического усилителя для этого требуется значительно больше усилий — примерно как в автомобилях, где EPS ещё не был распространён.
Особенно заметна такая нагрузка при манёврах на низкой скорости, например при парковке или движении в стеснённых условиях. NHTSA предупреждает, что потеря усилителя может снизить управляемость автомобиля и повысить риск аварии или травмы. Когда система переходит в аварийный режим, на панели приборов также загораются предупреждающие индикаторы.
Из трёх упомянутых моделей наибольшая доля приходится на Pilot 2025 года — потенциально затронуто 240 830 автомобилей, то есть почти 38% от общего числа машин в отзыве.
Honda Pilot Black Edition 2025 года
Решение — бесплатное обновление программного обеспечения
Honda не требует замены рулевой рейки или других крупных компонентов. Вместо этого официальные дилеры перепрограммируют блок управления электрическим усилителем руля с исправленным ПО.
Ремонт будет выполнен бесплатно, независимо от того, действует ли ещё заводская гарантия Honda или Acura. Обновлённое программное обеспечение содержит правильную конфигурацию и должно предотвратить отключение усилителя из-за выявленной ошибки.
Уведомления для дилеров должны были начать рассылать примерно 30 октября, а письма владельцам затронутых автомобилей Honda планирует отправлять с 14 декабря.
Acura MDX Type S 2024 года
Владельцам не стоит игнорировать отзыв
Хотя автомобили сохраняют механическую возможность управления, внезапное увеличение усилия на руле — неприятный сюрприз. Потеря усилителя особенно опасна в экстренной ситуации, когда водителю нужно быстро скорректировать траекторию.
Honda не рекомендует владельцам прекращать эксплуатацию автомобилей, и в уведомлении об отзыве нет предупреждения Do Not Drive. Тем не менее, если появляется предупреждение о рулевом управлении или происходит неожиданная потеря усилителя, автомобиль лучше проверить, не дожидаясь письма об отзыве. По данным NHTSA, VIN затронутых машин уже можно найти в базе данных.
Обновление программного обеспечения — сравнительно простое решение, однако сама проблема показывает, что системы, призванные упростить вождение, могут создавать дополнительные точки отказа. Усилитель руля существует уже десятилетиями, но добавление программной логики в столь базовую функцию создаёт ещё один потенциальный источник неполадок.
Масштаб кампании подчёркивает, что неисправность затронула сразу несколько моделей Honda и Acura. Это указывает не на один конкретный кузов или сегмент, а на общее программное обеспечение рулевой системы. Ещё один пример того, как один программный дефект может привести к отзыву, охватывающему сотни тысяч автомобилей.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
