До полностью автономного вождения еще далеко, а значит, на дорогах надолго останутся системы помощи водителю. Они берут на себя часть задач, но по-прежнему требуют внимательного человека за рулем. Именно в этой зоне совместного управления и возникает главная проблема: машина и водитель должны обмениваться сигналами быстро, точно и без двусмысленности.
Такая двусмысленность может иметь трагические последствия, поэтому в Мичиганском университете ищут способы снизить риск. Разработка, к которой уже пришли исследователи, выглядит и ощущается довольно жутковато.
Как работает «дышащий» руль
В сотрудничестве с исследователями Toyota Research Institute, которая также профинансировала работу, Michigan Engineering создала руль с воздушными камерами. Они надуваются и сдуваются, передавая водителю намерения полуавтономной системы и позволяя отвечать на них тактильной обратной связью.
Визуально и на слух это может выглядеть так, будто руль дышит, — и именно этот эффект вызывает скорее дискомфорт. Но у необычного решения есть практический смысл.
Так называемые гаптические зоны расположены в положениях на 10 и 2 часа — там, где водитель должен держать руки. Если полуавтономная система намерена повернуть налево, камеры с левой стороны надуваются. Если водитель не согласен, он может надавить на них, чтобы стравить воздух. Если система по-прежнему предпочитает левый поворот, она подаст воздушные импульсы, которые водитель сможет почувствовать.
По оценке исследователей, такой двусторонний гаптический канал эффективнее предупреждающих ламп и звуковых сигналов, поскольку обеспечивает более гибкое взаимодействие. У водителя появляется дополнительный вариант: не просто позволить системе действовать без возражений или резко перехватить управление так, что помощь может отключиться, как это часто происходит при нажатии на педаль тормоза в нынешних системах.
Что показал эксперимент
Чтобы проверить гипотезу, исследователи посадили водителей в симулятор и предложили им пройти поворот с потенциально неожиданными препятствиями. В ходе исследования команда измеряла, как водители реагировали на сигналы воздушных камер и как эти реакции влияли на удержание полосы и предотвращение столкновений.
Полная демонстрация, включая экспериментальные детали и дополнительное видео, доступна в исследовании и сопроводительных материалах под названием A steering wheel you can squeeze to talk to your car's autonomous features.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
