Премьера этой концепции состоялась в июле вместе с дебютом Q9, и Audi называет ее мировой премьерой. Основания для такого заявления есть: система использует 512 индивидуально управляемых световых сегментов, распределенных по шести панелям.
Ниже — разбор того, как устроена эта технология и что она дает водителям, которые окажутся позади Q9.
Обычные светодиодные фонари располагаются за плоскими рассеивателями, поэтому свет не может так же свободно «обтекать» кузов автомобиля. Подход Audi меняет саму геометрию светового элемента: стеклянное основание повторяет контур заднего крыла, а не заканчивается там, где завершилась бы плоская панель.
На Q9 это реализовано за счет формирования OLED-стекла по форме кузова. Световой элемент следует за линией автомобиля и остается заметным под углами, при которых обычный плоский фонарь читается хуже.
Стеклянная подложка толщиной 0,1 миллиметра достаточно тонкая, чтобы изгибаться без растрескивания OLED-слоя, закрепленного на ней. Благодаря этому световой элемент сохраняет форму кузова, не теряя OLED-поверхность.
Audi утверждает, что весь световой элемент в сборе имеет толщину всего один миллиметр, а в его основе лежит технология, которую бренд развивал для серийных автомобилей примерно десять лет.
Audi стала первым автопроизводителем, который внедрил сегментированную OLED-светотехнику в серийную модель, а цифровая реализация на Q9 развивает эту идею дальше. Каждый задний OLED-фонарь подключен к электронному блоку управления автомобиля через шинную систему, что позволяет адресовать сотни сегментов по отдельности, а не зажигать их как единый блок.
Такой уровень управления также улучшает читаемость света под косыми углами. Водители, приближающиеся сбоку на парковках или перекрестках, лучше видят стоп-сигналы и указатели поворота, чем в случае с традиционными плоскими фонарями.
Световое шоу на дороге
Шестипанельная компоновка распределяет освещение по крышке багажника и задним крыльям. По данным Audi, внешняя изогнутая панель с каждой стороны — крупнейшая задняя световая панель, которую компания когда-либо создавала. В конфигурации указано 99 сегментов для каждой внешней панели, 84 для каждой центральной панели и 73 для каждой внутренней панели, что в сумме дает 512 сегментов на все шесть элементов.
Audi сочетает задние OLED-фонари с цифровыми матричными LED-фарами спереди, и ночью обе системы работают согласованно. Q9 может проецировать стилизованный рисунок указателя поворота на дорожное покрытие перед автомобилем, синхронизируя его с динамическими указателями спереди и сзади. Audi уже показывала эту функцию проекции указателя поворота на более компактном Q7, прежде чем перенести ее на новый флагман.
Audi раскрыла количество панелей, общее число сегментов и толщину стекла как производственные характеристики, связанные с премьерой Q9. Собственная технология цифровых матричных LED-фар бренда уже применяется на некоторых моделях для рынка США.
Пока неясно, насколько система из 512 сегментов будет настраиваемой через бортовые параметры и получат ли все рынки одинаковую фирменную световую последовательность при запуске и выключении. Эти детали, как и цены для США, должны стать понятнее ближе к началу продаж Q9.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.motor1.com.
