Стандартный Godzilla здесь не использовался: двигатель доработали до 511 кубических дюймов, а основную механическую работу выполнил Бен Стрэйдер. Заезды на четверть мили выполняет его дочь Элли, и именно она выводит Ranger на девятисекундный уровень.
По данным проекта, атмосферный мотор развивает около 800 лошадиных сил и 978 Н·м крутящего момента — без наддува, только за счет рабочего объема.
Что скрыто внутри мотора
При таком увеличении рабочего объема остальная конфигурация тоже должна соответствовать задаче. В проекте используется коленвал с ходом 4,5 дюйма и расточка на 0,030 дюйма сверх стандарта. Головки блока — детали с CNC-обработкой каналов и усиленными клапанными пружинами, изготовленные компанией Стрэйдера 10K Technology.
Этот агрегат рассчитан примерно на 7300 об/мин. Для высокооборотистого мотора это серьезный показатель, хотя и не экстремальный по меркам некоторых гоночных двигателей.
Внешне двигатель тоже не выглядит скромно. Компания NXTGEN Engineering из Австралии поставила фрезерованные клапанные крышки, а в конфигурации используются индивидуальные дроссельные заслонки диаметром 59 мм. Мотор установлен высоко в моторном отсеке, поэтому капот получил характерный горб.
Бен Стрэйдер
Шасси, подвеска и трансмиссия
С учетом массы двигателя и крутящего момента, который передается на заднюю ось, Ranger семьи Стрэйдеров потребовал серьезной доработки подвески. Kinetic Engineering настроила передние амортизаторы Penske 7500 и установила удлиненные шаровые опоры, чтобы получить примерно пять дюймов хода подвески.
На старте это хорошо заметно: передние колеса слегка поднимаются, после чего грузовик возвращается на асфальт с приподнятым носом и под контролем шасси.
Общая масса автомобиля составляет около 1 361 кг, включая передний бампер из углепластика.
Тяга передается через коробку Powerglide в паре с редуктором Gear Vendors under/overdrive. По схеме, которую Стрэйдер подробно объясняет в видео на YouTube-канале REVan Evan, трансмиссия работает как четырехступенчатая.
Электрический селектор Motion Raceworks позволяет грузовику стартовать на низкой передаче, затем переходить в overdrive, после чего включать высокую передачу с отключением overdrive. Для максимальной скорости система снова активирует overdrive.
Пока такая схема работает отлично, хотя Элли уже хочет перейти на механическую коробку.
Редкий формат даже по меркам свапов
Это бескомпромиссный грузовик, и пока он остается редкостью. Многие уже ставили в Ranger моторы 302, но среди известных примеров с Godzilla этот проект выглядит одним из первых и самых заметных.
Семья Стрэйдеров не оставила пикап в заводском виде, и именно поэтому он уже сейчас воспринимается как один из самых злых проектов в своем классе.
Бен Стрэйдер
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.thedrive.com.
