- Новое торговое соглашение может помочь ЕС сократить торговый дефицит на сумму до €14 млрд.
- Ограничение числа гибридов, поставляемых в Европу, поможет защитить местные бренды.
- Китайские подключаемые гибриды в этом году составили четверть всех проданных в ЕС автомобилей этого типа.
Европейский союз готовится ограничить импорт китайских гибридов после того, как пошлины на электромобили подтолкнули производителей из Китая к активным поставкам машин с гибридной силовой установкой.
Теперь блок намерен сдержать этот поток жёсткой квотой, которая должна защитить местные бренды и одновременно сократить торговый дефицит с Китаем.
Что известно о квоте
Согласно предлагаемому соглашению, которое ещё должны одобрить страны-члены, импорт китайских гибридов в течение следующих четырёх лет сократится более чем наполовину.
Bloomberg сообщает, что квота составит всего 350 000 гибридов в 2027 году, а затем будет увеличиваться примерно на 6% ежегодно. Для сравнения: в этом году в ЕС, как ожидается, поступит до 800 000 китайских гибридов.
Financial Times, в свою очередь, пишет, что в следующем году потолок может быть установлен на уровне от 500 000 до 700 000 автомобилей. Без каких-либо ограничений китайские бренды быстро шли к тому, чтобы занять доминирующую долю на региональном рынке гибридов и подключаемых гибридов.
В первой половине этого года 25% всех подключаемых гибридов, проданных в Европе, были произведены в Китае — против всего 2% в 2024 году. Китайские модели также обеспечили 14% от общего объёма продаж гибридов, что тоже выше 2% годом ранее.
Сделка, которая должна снизить напряжение
Представители ЕС и Китая в конце прошлой недели согласовали сделку, чтобы избежать более широкого торгового конфликта. Сообщается, что Китай согласился не вводить ответные меры против импорта из ЕС в связи с этим соглашением.
По оценке европейских чиновников, оно может сократить торговый дефицит с Китаем на сумму от €10 млрд ($11,2 млрд) до €14 млрд ($15,6 млрд).
Не менее важно и то, что соглашение, как ожидается, принесёт пользу европейским автопроизводителям.
Резкий рост популярности китайских электромобилей и гибридов ударил по ряду брендов, включая Volkswagen, который планирует сократить 100 000 рабочих мест в ближайшие годы, стремясь восстановить конкурентоспособность.
У китайских брендов уже есть обходной путь
Похоже, у китайских компаний уже есть способ обойти будущую квоту: в последние годы несколько брендов открыли производственные площадки по всей Европе.
Судя по всему, мера распространяется только на гибриды, экспортируемые из Китая, а не на автомобили, произведённые локально китайскими брендами. BYD уже открыла завод в Венгрии, а Dongfeng, Chery, Geely и Leapmotor также работают над выпуском автомобилей в Европе.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
