Cybertruck больше не скрыт за Model S и Model X

Именно этот отчет дает наиболее четкое представление о реальных объемах Cybertruck на сегодняшний день. По оценке, Tesla поставила в прошлом квартале от 7 000 до 8 000 пикапов — темп, эквивалентный примерно 30 000 машин в год, при том что производственная линия рассчитана на 250 000 единиц ежегодно.

Tesla не публикует отдельные данные по Cybertruck. С момента запуска пикап включается в категорию Other Models вместе с Model S, Model X, а позднее и Semi с Cybercab; при этом учет поставок двух последних моделей, особенно когда Tesla передает их самой себе, остается неясным.

Согласно отчету Tesla о производстве и поставках, в третьем квартале этот показатель составил 8 295 единиц. Годом ранее было 15 933, а во втором квартале 2026 года — 12 364.

Читайте также Tesla Model 3 и Model Y наконец получили функцию питания дома

В последний раз столь низкое значение фиксировалось во втором квартале 2021 года, когда Tesla поставила 1 890 автомобилей Model S и Model X на фоне перехода обеих моделей на обновленные версии.

Что еще входит в Other Models

Снизилось и производство. В третьем квартале Tesla выпустила 7 004 автомобиля категории Other Models, что на 40% меньше, чем 11 624 годом ранее. Основная часть этого снижения связана с тем, что Model S и Model X полностью вышли из производства.

Выпуск обеих моделей завершился в апреле, после чего осталось около 600 машин на складе и финальная партия примерно из 350 автомобилей Signature, которые еще предстояло передать клиентам. На протяжении многих лет именно эти модели поддерживали объем категории Other Models.

Таким образом, в поставках Other Models остаются три составляющие: Cybertruck, Semi и остатки Model S и Model X. Оставшийся объем по S и X невелик — с учетом складских запасов и партии Signature в третьем квартале это лишь несколько сотен поставок максимум.

Semi пока тоже остается небольшим фактором. Tesla собирает грузовики на новом заводе в Неваде с апреля, но о начале серийного производства и старте поставок клиентам компания объявила только 25 сентября, за пять дней до конца квартала. В июльском письме акционерам Tesla все еще указывала этот завод как находящийся на этапе commissioning. По оценке, в третьем квартале поставки Semi исчислялись сотнями.

Cybercab остается более крупной неизвестной величиной. По всей видимости, Tesla произвела несколько тысяч таких машин, но неясно, учитываются ли в поставках те экземпляры, которые были направлены в роботакси-парк компании.

Почему квартал оказался сильнее

Производство интерпретировать сложнее. Tesla не раскрывает, входят ли в 7 004 автомобиля категории Other Models, которые были выпущены, Cybercab, производство которого началось на Gigafactory Texas в апреле. Если эти машины учитываются, значит, Tesla произвела значительно меньше Cybertruck, чем поставила, реализовав остаток из запасов.

По меркам Cybertruck результат в 7 000–8 000 машин за квартал — заметный рост. По той же методике ранее оценивалось примерно 5 000 поставок Cybertruck во втором квартале 2025 года и около 21 500 за весь 2025 год. Оценки Cox Automotive по США ниже.

Оценки Cox ранее тоже оказывались заниженными. S&P Global Mobility насчитала 7 071 регистрацию Cybertruck в четвертом квартале 2025 года, из них 1 339 пришлись на SpaceX и другие компании, контролируемые Илоном Маском.

В третьем квартале помогло сразу несколько факторов. Более доступная двухмоторная версия начала поступать клиентам в конце июня, а высокие цены на бензин поддержали спрос на электромобили по всему рынку.

У Tesla также был накоплен заказной портфель. Когда в июле компания подала иск к поставщику литых деталей для Cybertruck, она сообщила суду, что у нее уже есть «несколько тысяч Cybertruck, зарезервированных за клиентами», которые невозможно было собрать без оснастки поставщика. Этот спор на несколько недель нарушил производство, поэтому часть поставок в третьем квартале пришлась на заказы, которые Tesla могла бы выполнить раньше.

Затем в августе Tesla повысила цены на Cybertruck на 5 000 долларов. Теперь двухмоторная версия стоит от 74 990 долларов.

Даже верхняя граница оценки — 8 000 машин в квартал — соответствует 32 000 в год. Tesla проектировала линию Cybertruck на 250 000 единиц в год, а в последнем письме акционерам указала более 125 000 единиц установленной мощности — то есть примерно 13% от плана и около четверти от заявленной установленной мощности.

Что это значит для Cybertruck

Cybertruck по-прежнему остается самым продаваемым электрическим пикапом в США, если это вообще можно считать значимым ориентиром. По данным Cox, во втором квартале было продано 3 744 машины, что больше, чем у снятого с производства Ford F-150 Lightning (2 421), Chevy Silverado EV (2 266) и Rivian R1T (1 219).

Обещанный вариант за 40 000 долларов пока так и не появился. Почти три года Tesla фактически скрывала Cybertruck за поставками Model S и Model X. Теперь этот заслон в основном исчез. Третий квартал 2026 года — первый, в котором категория Other Models в значительной степени отражает объем Cybertruck, ограниченный 8 295 единицами.

Если Tesla действительно поставила от 7 000 до 8 000 Cybertruck, это лучше, чем в 2025 году. Но рост обеспечили более дешевая комплектация и скачок цен на бензин, а ответом Tesla стало повышение цены на 5 000 долларов. Четвертый квартал покажет, сохранится ли тенденция после того, как накопленный спрос будет исчерпан.

Ожидается, что такая прозрачность продлится недолго. Semi наращивает выпуск на заводе в Неваде, который Tesla оценивает как способный производить 50 000 грузовиков в год, и каждая из этих машин будет учитываться в категории Other Models. Уже через несколько кварталов компания, вероятно, снова сможет демонстрировать рост этой категории, а Cybertruck вновь окажется менее заметным.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: electrek.co.