- Leapmotor выводит на европейский рынок компактный электрический хэтчбек B03, нацеленный на VW ID. Polo.
- 191-сильный мотор разгоняет автомобиль до 99,8 км/ч за 7,6 секунды.
- Батарея емкостью 54 кВт·ч обеспечивает запас хода 389 км по циклу WLTP и функцию V2L.
На автосалоне в Париже особенно заметно присутствие китайских брендов, и Leapmotor — один из самых показательных примеров.
B03 — одна из моделей, из-за которых западным маркам действительно стоит насторожиться. Это компактный электрический хэтчбек, созданный, чтобы оттянуть покупателей у VW ID. Polo и Renault 5, предлагая больше динамики, оснащения и запаса хода за заметно меньшие деньги.
Одна модель, два имени
Эту машину можно было видеть и под другим индексом.
В Китае она продается как B05, где стоит менее €7,500 ($8,400) и даже оснащается системой помощи водителю с лидаром. Европейская версия лишена лидара и, ожидаемо, заметно дороже: ориентировочная цена составляет около €25,000 ($28,000). Тем не менее она должна заинтересовать покупателей, для которых важнее соотношение цены и возможностей, чем престиж эмблемы.
По словам Leapmotor, компактный B03 занимает место выше существующего T03 и ниже кроссовера B03X.
Leapmotor частично принадлежит Stellantis. В стандартное оснащение B03 входит батарея емкостью 53 кВт·ч, обеспечивающая запас хода 389 км по циклу WLTP. Такие соперники, как VW ID. Polo и Renault 5, могут сравняться с этим показателем или даже превзойти его, но не в своих доступных базовых версиях.
Почти как горячий хэтчбек
То же самое касается и силовой установки. B03 оснащается одним электромотором мощностью 191 л.с. (194 PS / 143 кВт), которого достаточно, чтобы разогнать машину до 99,8 км/ч всего за 7,6 секунды.
Это лишь на две десятых секунды медленнее, чем у горячего хэтчбека Alpine A290 GT.
Зарядка и практичность Leapmotor тоже выглядят убедительно. Максимальная мощность зарядки 133 кВт превосходит все, что сейчас предлагают Renault или VW в этом сегменте, позволяя восполнить заряд с 10 до 80 процентов примерно за 21 минуту. Багажник B03 заметно больше, чем у Renault 5, а хотя у Polo грузовой отсек еще вместительнее, только B03 позволяет полностью сложить переднее пассажирское сиденье для перевозки длинномеров. Кроме того, предусмотрен полезный отсек под полом для мокрой или грязной обуви и одежды.
Модель, которую легко недооценить
Чего автомобилю не хватает, так это запоминающегося дизайна. Снаружи B03 выглядит вполне симпатично, но без ярких черт, а салон напоминает интерьеры многих других китайских моделей. Здесь сочетаются 14,6-дюймовый сенсорный экран и 8,8-дюймовая цифровая приборная панель, а также предусмотрен удобный голосовой доступ ко многим функциям — это особенно кстати, поскольку физических кнопок здесь немного.
Но даже без яркой внешности B03 способен привлечь покупателей, ориентированных на практичность: сильные показатели мощности и запаса хода, а также богатое оснащение, включающее автоматические светодиодные фары, электроскладывающиеся зеркала, подогреваемое водительское кресло с электрорегулировками в шести направлениях, тепловой насос и функцию V2L, должны сыграть свою роль, когда продажи в Европе начнутся в 2027 году.
В Китае она продается как B05, где стоит менее €7,500 ($8,400) и даже оснащается системой помощи водителю с лидаром. Европейская версия лишена лидара и, ожидаемо, заметно дороже: ориентировочная цена составляет около €25,000 ($28,000). Тем не менее она должна заинтересовать покупателей, для которых важнее соотношение цены и возможностей, чем престиж эмблемы.
Leapmotor частично принадлежит Stellantis. В стандартное оснащение B03 входит батарея емкостью 53 кВт·ч, обеспечивающая запас хода 389 км по циклу WLTP. Такие соперники, как VW ID. Polo и Renault 5, могут сравняться с этим показателем или даже превзойти его, но не в своих доступных базовых версиях.
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
