По внешности автомобиль во многом повторяет ранние тестовые машины. При этом сам факт появления iX7 подтверждает: планы BMW на электрические люксовые SUV не ограничиваются уже представленным iX5 2027 модельного года.
Электрический X7 сохраняет знакомый силуэт
Снимки с Нюрбургринга показывают, что iX7 не перевели на платформу Neue Klasse. Это означает, что и электрический вариант, и бензиновый X7 сохранят нынешнюю переднюю часть без «козырька» и с раздельной оптикой, появившейся в 2023 году. Такой же мотив ранее получил и рестайлинговый 7 Series.
При этом оба кроссовера станут визуально изящнее. Кузовные поверхности оформят в духе Neue Klasse, а вместо традиционных ручек появятся выдвижные элементы в стойках дверей.
Емкость батареи может превысить 144 кВт·ч
Как и iX5 с X5, iX7 и его бензиновый собрат X7 построят на обновленной версии архитектуры BMW CLAR. Платформа не мешает внедрению современных технологий: опыт BMW в области цилиндрических аккумуляторных ячеек и электрических систем должен обеспечить скорость зарядки до 460 кВт и запас хода, способный конкурировать с такими соперниками, как новый Range Rover Electric и Cadillac Escalade IQ.
Уже у iX5 установлена батарея емкостью 144 кВт·ч, которой, по данным BMW, должно хватить примерно на 700 км по циклу EPA. Ожидается, что iX7 будет примерно на 5 дюймов (125 мм) длиннее iX5, а значит, в полу может появиться место для еще более крупного аккумуляторного блока.
Силовые установки, вероятно, повторят решения iX5. Как минимум одна версия iX7 должна получить двухмоторную схему мощностью 570 л. с. (578 PS) из iX5 60, а затем, вероятно, появятся и более «горячие» модификации с индексом M.
В салоне ожидается еще большее унифицирование благодаря новой системе Panoramic iDrive. Независимо от того, будет выбран iX7 или бензиновый X7, автомобиль получит панель приборов на всю ширину передней панели и параллелограммный мультимедийный планшет на центральной консоли — как у показанного выше iX5.
Завод BMW в Спартанберге, Южная Каролина, готовят к выпуску X7 и iX7 вместе с X5 и iX5. Однако покупателям, возможно, придется подождать: премьера iX7 ожидается не раньше 2027 года, а продажи должны стартовать следующей осенью.
Обновленный X7 M60 сохраняет бензиновую альтернативу
Появление электрического X7 — важная веха, но для американского рынка она может оказаться менее значимой. Продажи электромобилей в США замедлились, а многие состоятельные клиенты по-прежнему предпочитают мощные бензиновые двигатели даже самым производительным электрическим установкам.
Версия M60, которая заменит нынешний X7 M60i, лишится буквы «i», но, как ожидается, прибавит в динамике. Вероятнее всего, она получит обновленную версию 4,4-литрового V8 S68 с двумя турбинами от нынешнего топового X7, улучшив показатели текущих 523 л. с. и 750 Н·м крутящего момента. Новый седан BMW M760 xDrive уже дает представление о возможном направлении: он развивает 563 л. с. (571 PS) при том же крутящем моменте и сохраняет мягкогибридную схему вместо перехода на полноценную PHEV-систему.
Отличить бензиновый X7 от электрического iX7 несложно: у прототипа M60 в фирменных решетках радиатора видны открытые воздухозаборники, тогда как у электромобиля они заглушены, а сзади заметна пара сдвоенных выхлопных патрубков.
Для поклонников M версия M60, вероятно, станет вершиной новой линейки X7. BMW никогда не выпускала полноценный X7 M, и ожидать этого с моделью 2027 года не приходится. Однако более дорогие версии все же могут появиться: Alpina теперь полностью находится под контролем BMW, и ее более роскошная интерпретация трехрядного SUV, как ожидается, выйдет в 2028 году.
Ультрароскошный трехрядный электромобиль BMW приближается к серийному производству. Ранние снимки с Нюрбургринга показывают массивный iX7 рядом с громким X7 M60, а сама разработка большого электрического SUV продолжается.
Это следует за рестайлингом 7 Series, представленным ранее в этом году. При этом iX7 и X7 получат более изящный облик: кузовные панели оформят в духе Neue Klasse, а вместо обычных ручек у основания стоек дверей появятся моторизованные «крылья».
*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.carscoops.com.
