BMW iX4 2027 года — самый эффектный купе-кроссовер бренда, который и запустил этот тренд

С тех пор марка последовательно развивала идею купе-кроссоверов: за X6 последовали несколько поколений X4 и более компактного X2, а также модели Gran Turismo — 5 Series GT и 3 Series GT, которые тоже были связаны с этой концепцией. Теперь, когда сегмент давно стал массовым и в нем работают десятки производителей, BMW переводит его на электротягу.

Спрос на X4, судя по цифрам, у модели есть. С 2021 по 2025 год BMW продавала в США около 10 000 таких машин в год против примерно 70 000 X3 ежегодно. Для нишевого автомобиля это вполне достойный результат.

Дополнительный аргумент в пользу расширения линейки — будущие спортивные версии. Через несколько месяцев после старта продаж iX4 компания выведет iX4 M60 мощностью более 600 л.с. на базе версии 50 xDrive, а затем, вероятно, появится и iX4 M. Ожидается, что такая модификация получит четырехмоторную силовую установку, как у будущего электрического M3.

Читайте также Новый BMW iX4 засветился за несколько дней до дебюта [Изображения]

Иными словами, поклонникам X4 M обещан почти бесшумный вариант привычной идеи.

Купе-форма, знакомая техника

Ниже линии окон iX4 почти полностью повторяет iX3. Совпадают длина, колесная база и ширина, а бамперы и боковые пороги тоже выполнены в общей стилистике. При этом iX4 по умолчанию оснащается пакетом M Sport. Графика задних фонарей немного отличается, но в целом задняя часть ниже уровня фонарей выглядит почти без изменений.

Главное отличие — линия крыши. Она заметно сильнее завалена назад, чем у любого другого купе-кроссовера BMW, и делает силуэт более клиновидным. Такой образ хорошо сочетается с угловатой эстетикой Neue Klasse.

Задняя плечeвая линия и стойка D выполнены удачно, а крыша плавно переходит в заподлицо установленное заднее стекло. Вместо спойлера над задним окном, как у старого X4, здесь появился небольшой спойлер на верхней части компактной крышки багажника.

BMW заявляет коэффициент аэродинамического сопротивления iX4 на уровне 0,23 — немного лучше, чем у iX3. Пока неясно, даст ли более обтекаемая крыша заметный выигрыш в запасе хода, но прогнозы компании выглядят обнадеживающе.

По оценке BMW, iX4 50 xDrive сможет проезжать до 689 км на одной зарядке. Для сравнения, у iX3 50 xDrive показатель EPA составляет 698 км, хотя изначально BMW оценивала его в 644 км. На этом фоне iX4 теоретически может приблизиться к 450 милям по циклу EPA. Даже с опциональными 21- или 22-дюймовыми колесами и летними шинами вместо стандартных 20-дюймовых M Sport запас хода должен составлять не менее примерно 628 км.

Для ориентира: iX3 на 22-дюймовых колесах с летними шинами показывает 631 км по EPA.

Версия M60 получит и визуальные акценты. Среди них — опциональные M Yellow Lights, вдохновленные гоночным автомобилем BMW для Ле-Мана. Световая подпись использует три элемента, перекликающиеся с полосами логотипа M, а подсветка решетки Iconic Glow предлагает настраиваемые сценарии и приветственные анимации.

603 лошадиные силы и быстрая зарядка

iX4 50 xDrive использует по одному электромотору на каждой оси и развивает 463 л.с. и 644 Н·м крутящего момента. Привод — полный. Разгон до 96,6 км/ч занимает 4,7 секунды, то есть столько же, сколько у iX3.

Аккумулятор емкостью 112,2 кВт·ч поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 400 кВт. За 10 минут он способен добавить около 296 км запаса хода, а зарядка с 10% до 80% занимает 21 минуту.

Позже, вероятно, появится более доступный iX4 40. Не исключено, что он тоже получит версию с задним приводом в базовой конфигурации и модификацию xDrive.

Если нужен более спортивный вариант, ставка делается на iX4 M60. Здесь тоже используются два мотора, но суммарная отдача увеличена до 603 л.с. и 875 Н·м. Это позволяет разгоняться до 96,6 км/ч за 3,9 секунды — примерно на десятую долю секунды медленнее, чем M3 Competition. Максимальная скорость составляет 240 км/ч против ограничителя на 130 милях в час у iX4 50.

Серьезной потери запаса хода, по данным BMW, тоже не ожидается.

Помимо увеличения мощности, M60 получает электронно управляемый задний дифференциал M Sport, режимы движения M Sport и звуковые профили, стандартную адаптивную подвеску M с уникальными настройками пружин и амортизаторов, передние тяги стабилизатора, улучшенную обратную связь и точность рулевого управления с переменным передаточным отношением, а также тормоза M Sport.

BMW также сообщает, что водитель может использовать подрулевые лепестки, чтобы активно влиять на отклик M eDrive и с исключительной точностью адаптировать характеристики к текущей дорожной ситуации.

Дополнительных технических подробностей пока нет, но сами лепестки выполнены в актуальной стилистике M.

Интерьер в духе Neue Klasse

Передняя часть салона iX4 повторяет iX3. Здесь установлены новая система BMW iDrive, схема Panoramic Vision и актуальные рулевые колеса марки. Визуально интерьер выглядит удачно.

Для M60 можно заказать сиденья M Sport с более выраженной боковой поддержкой, подсветкой логотипов и функцией массажа, хотя на старте цветовых вариантов для салона M60 немного.

Стандартный интерьер выполнен из черной искусственной кожи Veganza с вставками M PerformTex, либо можно выбрать кожу Merino Adelaide Grey в сочетании с тем же текстилем. Для iX4 50 доступны цвета Digital White, терракотовый Castanea или Agave Green, показанный на этих фото.

• BMW iX4 2027 года — электрический купе-кроссовер на базе iX3.
• Коэффициент аэродинамического сопротивления заявлен на уровне 0,23.
• Версия iX4 50 xDrive развивает 463 л.с. и разгоняется до 96,6 км/ч за 4,7 секунды.
• iX4 M60 выдает 603 л.с. и ускоряется до 96,6 км/ч за 3,9 секунды.
• Зарядка с 10% до 80% занимает 21 минуту.

*Материал подготовлен в формате обзора по публикации. Все права на оригинал — у правообладателя. Источник: www.jalopnik.com.